越来越多的冠道车友加入了音响改装升级的潮流中，然而汽车音响水太深。

鲁迅说~单反穷三代，音响毁一生。（手动狗头）

本帖从技术的角度，对几个冠道音响改装升级的实战案例，来简单分析下。水平有限，不喜勿喷。

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冠道原车音响点评

1，百度百科：冠道搭载了ANC主动降噪系统，大量使用吸音及隔音材料等手段，通过对发动机、车身甚至轮毂进行降噪设计，达到了媲美豪华车的静音表现。

Honda最高级的12扬声器5.1声道环绕立体声音响系统，更让冠道化身移动音乐厅，为车主带来非凡的听觉享受。

2，XX论坛长老：对于冠道，该音响系统与车子本身也是寻求匹配。冠道应该属于中高级的车，原厂不可能配上世界一流品牌的音响系统。如果讲究音质可以自己升级整个音响系统。传说以前有人花30万买个CRV，改装音响就花了超过20万。

3，XX之家：

A，今天提车，冠道的叫喇叭，不叫音响，哈哈~

B，无牌~

C，听说是松下，很一般的纸喇叭，提车后打算八千换套

D，实事啊，提车高速回来，一路的尴尬，老婆问30多万的车就这音响？我说回去后就去升级音响。（你那叫啥老婆，哈哈~）

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原车喇叭实拍

门板6.5寸全频喇叭

门框三角位高音喇叭

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写在方案搭配之前

（汽车音响知识普及）滑稽脸

【汽车音响】喇叭和功放怎么搭配？

1，阻抗匹配。

比如低音炮有时候会并联成1欧姆，但是功放不支持，这样的话器材~

2，功率匹配

功放的输出功率有两种：峰值功率和额定功率（RMS）。

一般功放的额定功率应多余喇叭额定功率的25%左右。如果条件有限，只有小功率的功放，大功率的喇叭，则应注意控制音量，防止削波失真。

3，频率匹配

比如低音功放不能用来推套装喇叭！

【汽车音响】怎么搭配一套适合自己的音响系统？

1，汽车音响改装升级纯属个人爱好，因此在升级音响系统时，一味追求昂贵往往是错误的，更不应有“一步到位”的想法。因为汽车音响音质是一个由浅及深，循序渐进，不断深入的过程。而它的乐趣正来自于这个升级体验的过程。2，如果一步升级到发烧音响，一方面车主音乐鉴赏的能力刚入门，体会不到其内在价值和乐趣的，不知道音质好在哪。另一方面，当还想升级的时候，付出的代价相对大，也基本体会不到音响升级后“焕然一新”的畅快之感。3，因此，在初次升级音响系统时，基本搭配入门级就OK，预留好足够的升级空间。

【汽车音响】主动分频系统和被动分频系统的对比

被动分频：

功放输出的信号要经过分频器处理，再送达相应的喇叭单元工作发声。会有部分功率损耗在分频器上，分频元器件的非线性失真直接影响音质，各种元器件造成相位差也难以处理。

被动分频的频点多为固定的，不可调整，对于汽车音响的调试，缺乏灵活性。

但是相对主动分频简单，省功放，省线材，省预算。

主动分频：

在功放的输入端进行分频处理，负载是功放的输入端，阻抗高而稳定，不容易产生频点漂移的情况，分频处理好的信号被功放放大，直接驱动喇叭，中间少了不少非线性失真的元件。失真减少了，喇叭的瞬态变好了，音响系统的分析力有所提高，细节展现的更为清晰，而且对于汽车环境的变化都可以根据喇叭摆放位置调整分频点使频率衔接更为顺畅，层次感等都会交代的清楚明了。

功放每路输出工作在不同频段，可以减少互调失真和畸波失真。不同的传输信号可以使用更适合的信号线和喇叭线，使信号传输效率或是声音特点更具风格。

【汽车音响】汽车音响改装中的三又三分之一理论

第一个三又三分之一：器材的搭配！汽车音响系统中每一器材都有属于自己的特性~有的适合听人声，有的适合听炸机。根据需求，使用最佳特性的器材，相互匹配出最佳的人声、炸机等风格！如果说不了解器材的特性，匹配了一套炸机给车主听人声，那岂不是欺骗消费者？

第二个三又三分之一：器材的安装！器材安装包含很多，有喇叭的安装、功放的安装、主机的安装、电容的安装、低音炮的安装、布线等！喇叭的安装并不是将喇叭装上去就OK！不同于家用音响，汽车空间是一个极不规则的形状，音响安装进去绝对不可能直接达到家用音响声场的高度、深度、宽度！需要专业的安装方式，方法和技巧，以便尽可能符合这台车的空间、驾驶员的身高等条件进行安装！

第三个三又三分之一：汽车音响系统的调试！前二者做得完美了，最后再加上专业的调音设备：RTA频谱仪、示波器、相位仪等（音响调试阶段的必备神器），利用声学仪器作为参考，再搭配一流的人工调音技术，这样，才可以发挥出整套汽车音响系统的最强大的潜力！

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冠道音响改装升级方案

4.1ch前两分频被动或主动方案（器材档次不一样）

4.1ch前三分频被动方案

器材安装

门板中低音安装

高音安装

分音器安装

功放和低音炮安装

主机安装

谢谢观赏~