718是保时捷公司的入门跑车，主要分两款，今天这台是运动跑车CAYMAN系列，前脸继承保时捷家族特点，两只熏黑的蛙眼大灯格外引人注目。侧面看过去可以看到两侧各有一个进风口，这是因为中置发动机需要进风散热的缘故。
内饰的布局越发接近911，运动款的方向盘，三元式仪表盘不同于911和帕拉米拉车型的五元式，发动机启动按钮依然安装在方向盘左边。设计当初的理念就是方便第一时间启动引擎，为赢得起跑争取先机。
动力系统搭载了保时捷2.0T发动机，从六缸机减排到四缸机，有得有失，排气声浪自然不如以前好听，但是引擎的中置布局和接近车辆中心的驾驶位置，换来的驾驶感受还是很优越的。原车动力输出184KW，推动1.5吨的车身绰绰有余，但是毕竟718也是跑车家族，相比高配2.5T还是有一定差距，目前只能通过刷ECU来弥补不足之处。
现在进入正题，因为发动机部分是西门子电控系统，目前只能通过拆ECU的方式完成。电脑板安装在后备箱靠近发动机的位置，拆装不存在太大的难度。拆下来以后开盖，连接设备读取原车数据后发往国外总部进行一对一特调！
大概两个小时左右，调校好的数据回传给我们，工程师连接好设备继续完成写入。
试车提升动力明显，起步油门反应轻，每踩一下油门踏板，发动机都能及时作出反应，推背感十足，换挡也更加顺畅，排气声音更加低沉，好听。我们看一下保时捷718刷ECU升级后提升数据：原车动力184KW/250P，原车扭矩：310Nm，刷ECU升级以后动力提升：55KW/75P，95Nm，峰值扭矩达到405Nm。
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