自从SUV由非承载技术转向承载式车身以来，它所主打的特色就一直是出色的通过性能，注重操控的SUV才开始逐一亮相，比如基于3系底盘的宝马X3。而这次登场的Q5也绝对属于这个行列的重要乘员，宽度适当的车身在穿梭中世纪的建筑中感到游刃有余。Q5灵巧的表现和敏捷的伸手，但是如果你将它看做增高版的奥迪新A4你也就不会对它的表现唏嘘不已了。同样2.8米的轴距为车内乘员提供了与B级车无异的驾乘空间，而它的车长却要比A4短了132mm，因此车身更为紧凑。总之，Q5与奥迪A4之间存在这太多的相似之处，只是离地间隙变为了20厘米罢了。因此由于充分体现了车身低矮的特色，也就为它出色的操控能力提供了天然的优势。今天作业的主角就是这台白色的奥迪Q5 3.0T。

       此款车配置机械增压的六缸发动机，这具发动机采用10.6度的极小汽缸夹角设计，汽缸本体则为铸铁材质，气门采用液压调整设计，搭配链条带动的进排气凸轮轴进行连续正时调整，同时还拥有可将燃油彻底雾化以提升燃爆效能的缸内燃油直喷系统、机械增压系统，针对不同客户的需求，发动机的动力输出有了两种调校模式：低动力输出模式的最大功率为200kW/4750-6500rpm，最大扭矩为400Nm/2150-4780rpm；高动力输出模式的最大功率为245kW/5500-6500rpm，最大扭矩为440Nm/2900-5300rpm。此台车微低功率配置，传动系统匹配8速手自一体变速箱。虽说这款低功率的动力搭配对于家用也是够用的，但是车子在低速低扭以及急加速动力的滞后还是挺显著的，加上换挡衔接的不流畅，整体的驾控感并不是很线性，为了能在安全范围内拓展出这款车在国内最佳的动力与操控，一对一定制的刷ecu是个不错的选项。

此款车配置的控制系统，直接通过OBDII既能进行程序的切换，读出的数据、车辆使用的油品、车友的合理需求、实车测试的map等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序的针对性与稳定性！

ECU是电子控制单元的简称，也就是我们所说的行车电脑，如果把车比喻成一个人，发动机就是他的心脏，ECU就像是“他”的大脑，心脏“运行”的好坏，就要看这个大脑怎么样了. 汽车在出厂的时候考虑到车子要卖到世界各地，适应各种不同的环境和油品质量，所以原装ECU内的程序是一个符合众多条件的最佳妥协，就是说至少还有30%-40%的能量是被封存的(特别是以安全闻名的欧洲车)。释放这些能量就会让它发挥出超乎寻常的表现。也是为了进一步改装打下良好的基础。     

最简单，低调，低成本的，好的改装就是对ECU一下进行优化，简单、省事，不伤车的情况下轻而易举增加20%以上的动力，这是适合大多数车主的动力改装。     改装后，在不增加油耗的前提下，自然进气车型功率增加10%-15%、涡轮增压车型可超过30%-40%的功率提升，扭矩都会增加到10%-15%，破除电子限速，感觉油门踏板变轻了，实际上是油门响应快了，操作起来反应灵敏，不用像以前一样深踩油门。   

   我们会根据不同车型的ECU进行系统优化，既能保证原车软件的良好性能，又能最大限度的挖掘出发动机的潜在能力，同时，根据不同的气候、气温和使用怀旧，提供节约燃料、增强动力、降低汽车尾气排放的控制数据。

经过三个小时等待，定制优化好的程序已经植入发动机的控制系统， 经过专业的设备检测下一步试车效果汇总如下：一：通过整体的系统优化，起步阶段既能感觉到油门更加的轻便，动力响应更加的迅捷，加速感随叫随有加速持续且更加的线性，之前动力迟滞的现象得到改善；

二：换挡逻辑更加的清晰聪明，动力与操控的升级整体的驾控感更加的线性；

三：声浪更加的低沉浑厚，奥迪Q5 3.0T刷ecu升级提动力的性价比、安全性挺高的。

俗话说得好“动力就像兜里的钱，你可以不用，但是不能没有”。 刷ECU是目前汽车动力改装方面最直接、最有效、最安全、最经济的改装方式。正统的ECU升级都建立在汽车各硬件完全可以承受的范围内进行的.对ECU的优化升级，是完全发挥车子更精准的计算，即加速ECU运算的速度，ECU升级后只会提高引擎的燃烧效率，对引擎不会有任何伤害，同时还会增加驾驶乐趣，让驾驶更加有的放矢。