不同于任何一个国家，英国跑车拥有自己的性格，它不需要像德国车一样精密而严谨，也不会像美国车那样追求简单粗暴的大马力。从迈凯轮、Noble、摩根到路特斯，这些特立独行的跑车品牌无不散发着强烈的个性，在它们身上有着简单而原始的味道。否则，亦或如宾利、阿斯顿-马丁一样将奢华与尊贵集于一身。捷豹在跑车领域的回归就是将这些属于英国车的特性集于一身，让贵族气质与纯粹的驾驶体验综合到F-TYPE上面，这就是一款能够让你真正领会英国跑车精神的一款车。今天作业的主角就是这台白色的捷豹F-TYRE R 5.0T。

    强大的5.0 V8机械增压发动机可输出最大550马力/6500rpm，以及680牛·米/2500-5500rpm的峰值扭矩，经全面优化的捷豹8速密齿比快速换档(Quickshift)变速器能通过换档拨片或SportShift换档杆进行全手动顺序控制。在日常驾驶时，换挡迅捷且柔和，无论是城市早高峰的环线蠕动还是郊区假日的林荫道畅游，都保持着捷豹应有的淡定与从容。官方宣布F-TYPE R 最高时速可达300km/h，0-100km/h为4.1秒，0-400米加速时间为12.5秒，超轻全铝车架才能将该发动机的性能发挥的淋漓尽致。     冷冰冰的数据总能让人更直观的了解一台车应处在的地位，捷豹F-Type就是这样一款数据表现很不错的车，5.0升机械增压版车型的马力与扭力输出比法拉利California还要大，甚至有超越排量更大的奔驰SLS AMG趋势，而这两位的售价基本都要远超F-Type，基本上捷豹想要告诉你的节奏就是：你无需花大把票子就能买到一台足够野性的座驾。

数据已经充分证明F-Type很有屌丝逆袭情节，但毕竟数据不能代表一切，实际把控才是真，车友反馈这台车的加速绝不能算是猛兽级别，从一开始就能感觉到机械增压在和引擎协作工作，推背感有，但谈不上十分暴躁和强烈，只能说它的提速线性十足，扭矩释放相当平稳，驾驶它更像是开着一台大排量的自然吸气车，加上汽车在出厂的时候考虑到车子要卖到世界各地，适应各种不同的环境和油品质量，所以原装ECU内的程序是一个符合众多条件的最佳妥协，就是说至少还有30%-40%的能量是被封存的(特别是以安全闻名的欧洲车)。释放这些能量就会让它发挥出超乎寻常的表现。也是为了进一步改装打下良好的基础。为了能让这款车在国内客观环境下发挥车最佳的动力与操控，我们通过一对一定制的刷ecu来助力！

      此款车的控制系统直接通过OBDII即能进行程序的切换，读出的数据、车辆使用的油品、硬件升级的参数、车友的合理需求等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序的针对性与稳定性！

很多车友在问问什么要做ecu调校？实际电脑的生产厂家的产品是供应给全世界的，也就是说他们的电脑要适应每个国家的汽油品质、温度、大气压力、路况等等——所以程式设计只能取决通用性，而针对性不强。电脑芯片的升级功能就是针对这个客观问题，重新修改程式，破除原厂这种“留一手”的方式，将汽车应有的实力完全释放出来，让发动机的工作状态更精准。从而提高整个发动机的燃烧效率，令马力、扭力提升！简单地说：就是挖掘了汽车潜在的动力，发挥出该车辆的最佳性能！  

     还有一个方面刷电脑主要目的并非要去飆车，每个原厂都很善于做硬件改装，但软体功力真的很薄弱。因此藉由程序的提升，车子会更人性化，更顺畅，更好开。而改完后马力与扭力大进其实没什么副作用，并不是要您去飆车，您不一定会用到，但是一旦你需要马力时，轻踩就可以立即得到安全的源源不绝的动能，才是你买这部好车该有的价值。此外，一些原本顺畅度不够的车子，例如、2、4原本换档时间较久，也有时踩油门车会秃然愣住，程序也可以修正他。这才是买一部好车该得到的，而不是只买一个昂贵的牌子。

      改装不是让您不顾安全炫耀的去驾驶，而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有，这才是改装的真谛！ecu优化是一门科学，希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了 !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!