保时捷GT2 RS这是最可怕的保时捷911，早期型号因为大马力后置后驱的设定实在难以驾驭，导致了赛道和街道上一系列的事故发生，葬送了无数车手的生命，被称为“寡妇制造者”。寡妇制造者”虽然令人心生畏惧，但在车迷眼里，她是个不甘寂寞，热情火辣，玲珑浮凸的迷人寡妇。只是如此还是不够的，进行刷ECU升级可以更好的挖掘原车潜力，性能更是惊人的强悍！

外观上GT2 RS也有显著不同于普通版GT2的地方，奢侈地使用上了CFR的碳纤维加固件，采用马特黑的表层抛光处理，考虑到动态性能的表现也对车子进行了加宽处理，前轮拱尤其也得到加宽加固，全新的GT2 RS的轻合金轮毂配备中央差速锁，而GT2 RS的标志则于车门与后行李舱位置都明显可见。升级的前部末梢扰流器与尾部末梢扰流器同样采用高档的CFR碳纤维材料，位置还加高了10毫米此举有助于提升下压力。

内饰部分采用碳纤维加固的轻量化桶式座椅及碳纤维车门。内饰的基色调是黑色，与之相对比的是座椅与车顶以及方向盘部分，而且换挡杆和手刹拉杆都是采用的红色Alcantara皮革材质。

第六代911 GT2 RS搭载了是一台3.6升水平对置涡轮增压发动机，这么小的排量被保时捷硬生生压出了620马力、700牛米的动力水平。这个动力水平完全超越了当年的法拉利458（4.5L V8 570马力）和GT-R R35（3.8T V6 486马力），甚至直逼兰博基尼 Aventador（大牛，6.5L V12 700马力）。第六代911 GT2 RS，在拥有超大马力的前提下，依然保持着后置后驱的布局，并且搭配了6档手动变速箱。很难驾驭，所以希望通过刷ECU提升整体驾控性能！

开始进行ECU升级，原车采用的是OBD免拆直读，更加的安全高效。

利用专门的揭秘设备，直接读出原车程序，发给国外工程师，一段时间后，国外工程师将基础程序传回。

接到程序后，工程师立马根据国内油品、车主驾驶习惯一对一进行二次微调。

很快调教完成，工程师将最终程序写回汽车。

为了检测真实效果，马力机测试一轮，程序完美摄入。

检测无故障，进行最终的试车。

试驾感受：起步加快，强烈的推背感，源源不断的动力从轻快的油门到发动机，每一次加速都给人更强力的震憾，更加完美的驾控享受，没有一迟滞，超乎想象的完美。

原车参数：马力620P 扭矩700NM；

刷完参数：马力670P 扭矩790NM。