野马能够舒适而快速的完成直线高速行驶，同时也有一定的驾驶乐趣和弯道能力。作为美国肌肉车的代表，Mustang一直是无数美系性能控所迷恋的Dream Car。但是由于中国排量税的限制，野马推出了针对中国市场的2.3T车型，搭配6AT变速箱。在目前7速变速箱为主流的市场环境下，Mustang偏老旧的变速箱一直被人诟病。为了更好的诠释野马的运动本质，客户选择ECU升级来助力！

外观方面Mustang前脸将采用尺寸更大的进气格栅，依旧保持经典的六边形造型，以及经过重新设计的前保险杠，此外新车还将换装全新多边形LED前大灯组。车尾部分将提供一款个性较强的固定式后扰流板。

内饰方面：采用了全新三辐式多功能运动方向盘，布局设计为驾驶者营造了一种如同置身于飞机驾驶舱的感觉。中控台上的元素进行重新布局，门板上的按钮在高度上呈对称布局，人体工学效果极佳。整体设计风格延续了野马本色。

动力方面，2015款野马上装的这个2.3T发动机，厂方标称是314马力和434牛·米的扭矩，并且最大扭矩在2500转就可以达到。总的来说福特这台2.3T发动机的硬件水准还算不错，类似于全铝缸体、缸内直喷、双涡管单涡轮增压这些当前最主流的技术也全都用上了。当然这台2.3T发动机并不是一款高转速发动机，这一点从它的缸径和活塞行程也能出来。

到店，车子直接开进店里，工程师在施工区等待多时。

确定升级方案，这款野马升级不需要拆ecu，同样使用OBD直读免拆特调！

找到OBD接口连接好，配合电脑读出原厂程序，打包发给国外工程师。

两个多小时左右程序修改完成，数据传回，由工程师重新写入。

程序调教十分的精细，工程师时刻关注着数据变化。检测合格，进行路试！

试车感受：起步阶段即能感觉到更加轻盈，起步加速慢、加速滞缓等问题得到了明显改善，油门反应更加灵敏、输出更加顺畅，开起来好开了很多！舒适感爆棚！

附ECU升级前后数据对比——

原始数据：马力314P 扭矩434NM；

刷完数据：马力352P 扭矩513NM。