客户的这辆11款路虎揽胜运动购车五年多了。为了让2.3吨的车身获得更好的弯道表现，揽胜运动版采用了比揽胜硬的多的悬挂调校。老款车型即便在柏油路上行驶，你也会觉得“屁股”在不停地跳动，不得不感叹SUV开出了跑车风格。车子开久总得有点情况，听说刷ecu升级可以再提升一下动力，客户一番咨询下来觉得不错，一阶段的调教就开始了！

路虎揽胜运动版设计风格依然采用硬朗的手段，镀铬材质与木纹板装饰丰富，中控台功能布局简单明了，常用按键都是单一功能，尺寸较大一目了然。对于大部分人而言，揽胜运动版的外形设计都值得称赞，削弱了揽胜的雍容华贵，对运动的诠释较上一代车型大幅提升。尺寸更大但相比揽胜而言却显得更紧凑，更短的前后悬，更宽的车身，带来了极强的现代感。

揽胜运动版依然采用非常具有运动气质的飞行驾驶座舱，座椅用料非常考究，做工则使用了双缝合线处理，看起来很有立体感。整体气势和谐一体化，霸气十足，威武而不失稳重，通过性完美的展现，动力强劲，容易驾驭，打造陆地最强坐骑。从车身轮廓到前风挡的角度，对于路虎来说都是突破性的，越野车的风格被大幅弱化。并且，它比揽胜更加突出力量感，完全像个肌肉猛男，这种方法和极光类似，而且得益于揽胜运动版庞大的车身，加上硬朗、现代的设计风格，使得它看上去比竞争对手的气场强大得多。

揽胜运动版最新引入了路虎TDV63.0升涡轮增压柴油发动机，它是在现有路虎TDV62.7升发动机基础上开发的，并进行了重新设计，最大功率180KW（245P），最大扭矩600NM。

升级过程大同小异，首先需要拆下ECU来，工程师熟练的拆下。

连接好ECU与电脑，进行程序读取，把读出的程序发到国外技术部进行升级调校。等待升级ecu程序发回，检验通过后，升级完成。

试车：低扭起步比以前发力早，推背感更加明显，加速反应很直接，换挡也变得平顺了很多。油门变得也更加灵敏。油门迟滞现象被很好的改善，动力获得更大提升，更适合越野了！

前后数据对比。

原始数据：马力245P 扭矩600NM；

刷完数据：马力295P 扭矩670NM。