普拉多2700的动力是众所周知，2.7排量搭载如何笨重的车身，动力实际小牛拉大马。
所以咱们进气一个进气改装，加大进气量，提高燃烧值，提升动力爆发量!
此产品无损加装，直接加装涡轮套件，原车的任何零配件都不需要改动的，安装工时一般在3-4小时。
此产品为智能调节，它是根据发动机转速高低变化与节气门开度大小变化交叉无极调速的。也就是说当发动机在低转速时，车友想车跑得快会急加油门，那么电涡会根据驾驶者愿意进入高电动涡转速;当汽车行驶于高速状态，虽然此时油门开度较少，但电动涡轮仍会根据汽车发动机需要进入高电动涡轮转速，而达到满足汽车各种行驶状态下的进气增压效果。
以下是详细改装案例细节：
第一步：接节气门的开度信号线与涡轮套件的白色信号线接好
第二步：接发动机转速信号线 转速信号线从喷油嘴插头上取得 与涡轮套件的蓝色信号线接入
测量方法：发动机转速信号线从喷油嘴处取得，几缸车会有几个喷油嘴，只需接其中任何
一个喷油嘴的信号线即可。量线方法：车锁拨到ACC档，万用表拨到直流电压20V档，
拨出其中一个喷油嘴，将万用表黑表笔搭铁，红表笔测量喷油嘴上其中一条线，当测得
电压为8V以下，则此条线即为喷油嘴信号线。当其中一条线所测得的电压为接近电瓶电压时
(12V以上)，即被测量的另外一条线为喷油嘴信号线
第三步：安装涡轮主机
原车发动机舱图
安装总图 配件有：70T形铝管、70直角管、70U形管、消音管、70-75变径T、70直角管、主机、
米管(5cm)、废气管、白管中号、白管小号、延长线(短的)
细节图片：
第四步，安装固定控制器电脑模块
控制器上红色线接电瓶正极，黑色线接电瓶负极。
第五步：硬件完成后进行调试
检查硬件连接无误后，启动汽车、关闭空调、怠速至水温到正常行驶温度。 设置电动涡轮开启模式。 将车熄火，三十秒后即可正常使用 .
检查硬件连接无误后，启动汽车、关闭空调、怠速至水温到正常行驶温度。调试控制器
功能设置方式：
1.学习：检查所有线均连接好后，启动汽车，按左菜单键，进入学习界面，根据提示按右确认键学习，当提示学习成功后，进入下一步操作。
2.匹配转速：按左菜单键进入匹配转速界面。根据提示按右确认键将转速比设成实时转速与原车发动机转速基本一致。即转速匹配完成可进入下一步操作。
注：如实时转速高于发动机转速电动涡轮工作会提前;如实时转速低于发动机转速电动涡轮工作会迟后。
3.测试：转速匹配好后按左菜单键进入测试界面。此时按右确认键，电动涡轮自动由小至大转起。电动涡轮在测试途中按右确认键可关闭测试。
注：此功能无需正确的节气门相位信号及转速信号。仅测试控制器驱动模块与电动涡轮主机是否正常工作。
4.查看功能：在测试界面按左菜单键进入查看面页。该页面可查看实时开度、实时电压、学习开度、学习电压。按左菜单键退入设置进入默认界面。
注：如实时开度与学习开度超过0.2，实时电压与学习电压超过0.8V，均需重新学习，以此保证电动涡轮正常工作
5.启动转速设定：默认界面长按左菜单键进入启动转速的设定，进入后按左菜单键降低启动转速，按右确认键提高启动转速。达到预设定值后，再长按左菜单键退出设定。
注：启动转速以冷车怠速电动涡轮不工作为最佳。
6.工作模式的设定：默认界面短按右确认键即可更改使用模式。
注：P0为关闭模式;P1，P2，P3模式的区别：发动机转速2000转以内，模式越高，电动涡轮就转得越快;P4为赛车模式，凡常期使用此模式二万公里更换轴承，且电动涡轮进气口需加消音管。
7.显示屏参数详情
(1)显示器内置电池，在断电的情况下可用两小时以上;
(2).首次安装调试好后，关闭无线显示器，不影响电动涡轮工作;3.无线显示器与控制器之间有配对的，如单独更换其中一个设备，需要重新配对方可使用;
安装完成后，有磨合期5-7天，期间正常用车
【关于磨合】在ECU内的中央处理器是用在存储各种进气下的其他相应传感器数据处理的程序，在ECU检测到常用进气发生改变、尾气发生改变后中央处理器会慢慢调用ROM里相应程序而达最佳的空燃比，而使汽车的综合效率提升。汽车动力来源的点火，喷油是相对固定的就现在的科技也是最佳的，而唯有进气量会因为高低海拔的区别需要作相应的调整，这就是所谓的磨合。只要通过正常的5-7天的磨合，效果也会将其他车友一样动力会有明显的提升。要知道这可是除了废气涡轮、机械涡轮或更换发动机外动力提升唯一最好的硬件了
【磨合方式】磨合不以持续行驶公里或累计行驶公里计算，而是次数，多次的进气数据改变，ECU才会修正，如只是一次，那权当是数据误差。所以以正常一天两次用车，不同车型综合磨合期会在5-7天之间完成
5-7天后就可体验涡轮带来的极速动力!从此告别肉动力!
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