有些车型可以只凭设计就赢得观众，大众这些年来一直拥有这样的车型。从平台的技术来说，并没有超越惯有产品的路线，而在调校和配备上，做出个性化的调整，就大大延伸了既有平台的销路。尚酷就是其中最有代表性的车型，尚酷使用了高尔夫的PQ35平台，同样可以称作是小钢炮的车型，尚酷拥有比高尔夫更加前卫的前脸，更加低矮偏向跑车般的坐姿，今天作业的主角就是这台白色的双增压尚酷1.4T!

　　此台车采用1.4TSI双增压汽油直喷发动机，提供带有机械增压和涡轮增压的双涡轮增压发动机，其中机械增压器由皮带和发动机直接连接起来，也就是说几乎在发动机一开始运转器械增压器就开始工作了，而当转速超过1500rpm后，涡轮增压开始起作用，此时机械增压器根据情况选择性工作，也就是说大约在1500rpm-3500rpm之间是双增压同时工作的区域，而当发动机转速超过了3500rpm之后器械增压彻底关闭，涡轮增压器开始发挥强大的功效。在两个涡轮增压的努力工作下发动机从1500rpm开始一直持续到4500rpm都可以保持最大的扭矩输出，峰值功率达到 118千瓦/转，最大扭矩更高达240牛米/1500-4500转与之搭配的是7速DSG变速箱。

　　对于一款运动车型来说，充足的动力储备与随心的驾控体验是拥有这种车的车友所追求的，但此款车在机械增压与涡轮切换的唐突感，急加速动力的滞后，换挡衔接的不流畅还是影响了驾驶的乐趣，为了能在安全范围内拓展出这款车在国内最佳的动力与操控，一对一定制的刷ecu是个不错的选择!

　　首先读出车子的发动机控制系统，此款车直接通过OBDII即能进行程序的切换、读出的数据、车辆使用的油品、硬件升级的参数、车友的合理需求等客观信息一并传送给国外权威的程序商，确保程序的针对性与稳定性!

　　ECU是电子控制单元的简称，也就是我们所说的行车电脑，如果把车比喻成一个人，发动机就是他的心脏，ECU就像是“他”的大脑，心脏“运行”的好坏，就要看这个大脑怎么样了

　　汽车在出厂的时候考虑到车子要卖到世界各地，适应各种不同的环境和油品质量，所以原装ECU内的程序是一个符合众多条件的最佳妥协，就是说至少还有30%-40%的能量是被封存的(特别是以安全闻名的欧洲车)。释放这些能量就会让它发挥出超乎寻常的表现。也是为了进一步改装打下良好的基础。

　　最简单，低调，低成本的，好的改装就是对ECU一下进行优化，简单、省事，不伤车的情况下轻而易举增加20%以上的动力，这是适合大多数车主的动力改装。

　　经过三个小时的等待优化定制好的程序已经植入发动机的控制系统，通过专业的设备检测下一步试车效果汇总如下：

　　一：通过整体的系统优化，起步即能感觉到油门更加的轻便，动力响应积极加速随给随有并且驾驶感持续且非常的线性，之前动力滞后的状况得到不错的改善;

　　二：换挡逻辑更加的清晰聪明，换挡更加的流畅，之前换挡顿挫的现象得到改善，动力与操控的升级整体的驾驶非常的线性;

　　三：声浪更加的浑厚，尚酷1.4T刷ecu升级提动力的性价比、安全性挺高的!

　　改装不是让您不顾安全炫耀的去驾驶，而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有，这才是改装的真谛!ecu优化是一门科学，希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了 !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!