自从2009年，东风雪铁龙全球同步引进了雪铁龙最新的中高级轿车C5，这在一定程度上讲，是掀开了法系车在中国市场新的一页。C5在中国上市后以其独特个性的外观设计和超水准的底盘表现得到了很多消费者的认同，但同时，C5的动力系统也成了很多人犹豫该不该买它的“心结”：由于C5在欧洲主打柴油动力，来到中国的2.0L和2.3L自然吸气发动机动力输出数据平平，实际动力表现也一般，弄得C5在市场上颇有点尴尬。在2014年，东风雪铁龙终于为C5带来了1.6T的版本，希望一举除掉C5在动力上的软肋。今天作业的主角就是这台黑色的雪铁龙C5 1.6T。

　　雪铁龙C5 1.6THP搭载代号为：EP6FDTM的1.6L涡轮增压发动机对我们来说已经不陌生了。这台发动机名为THP系列，由PSA集团和宝马共同研发，结构上与现款宝马1系装备的N13系列大体相同，采用双涡管单涡轮增压，缸内直喷、连续可变气门正时和铝合金缸体等技术，技术含量比较高。动力数据来讲最大马力167马力/6000rpm;最大扭矩245牛·米/1400-4000rpm。传动系统匹配来自爱信的6挡手自一体变速箱，带有运动和雪地模式。虽说换装了涡轮增压的发动机与六速的变速箱，但这款车在动力与换挡衔接方面的表现还是有很多可待改善的地方，为了能在安全范围内拓展出这款车在国内最佳的动力与操控，一对一定制的刷ecu是个不错的选择!

　　此款车配置的控制系统，需拆卸控制单元进行程序的切换，读出的数据、车辆使用的油品、车友的合理需求等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序的针对性与稳定性!

　　很多车友质疑为什么要刷ecu ，实际 汽车在出厂的时候考虑到车子要卖到世界各地，适应各种不同的环境和油品质量，所以原装ECU内的程序是一个符合众多条件的最佳妥协，就是说至少还有30%-40%的能量是被封存的(特别是以安全闻名的欧洲车)。释放这些能量就会让它发挥出超乎寻常的表现。也是为了进一步改装打下良好的基础。

　　最简单，低调，低成本的改装就是对ECU进行优化，简单、省事，不伤车的情况下轻而易举增加20%以上的动力，这是适合大多数车主的动力改装。

　　改装后，在不增加油耗的前提下，自然进气车型功率增加10%-15%、涡轮增压车型可超过30%-40%的功率提升，扭矩都会增加到10%-15%，破除电子限速，感觉油门踏板变轻了，实际上是油门响应快了，操控起来反应灵敏，不用像以前一样深踩油门。

　　我们会根据不同车型的ECU进行系统优化，既能保证原车软件的良好性能，又能最大限度的挖掘出发动机的潜在能力，同时，根据不同的气候、气温，提供节约燃料、增强动力、降低汽车尾气排放的控制数据，保证安全，稳定的前提下让您的座驾更会跑。

　　经过三个小时的等待优化好的程序已经植入发动机的控制系统，通过专业的设备检测下一步试车效果汇总如下：

　　一：通过整体的系统定制，此台车马力提升35HP扭矩提升55NM,起步即能感觉到油门更加的轻便，最大扭矩介入转速的时间缩短，动力响应更加的积极，加速感随给随有并且持续且线性，之前动力滞后的，涡轮介入唐突的状况得到不错的改善;

　　二：换挡更加的平顺，之前拖档时间长、换挡顿挫的现象得到改善，动力与操控的升级，整体的驾控更加的线性;

　　三：声浪更加的浑厚，雪铁龙C5 1.6T刷ecu升级提动力的性价比、安全性挺高的!

　　改装不是让您不顾安全炫耀的去驾驶，而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有，这才是改装的真谛!ecu优化是一门科学，希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了 !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!