X1是宝马车身最为紧凑的SUV车型。在2009年7月正式发布，并随即宣布上市。外观方面，宝马X1正面看上去很像X3的中期改款，但是翼子板以后的线条拥有了独特的设计，加之尾部线条更加硬朗，这赋予了X1一定的Offroad通过性，更加紧凑的车型也是X1的重要标志。内饰方面有了很大的突破。虽然有明显的宝马风格，但是细比较一下X1采用了大量的新元素，尤其是中控方面的多线条风格，凸显了宝马紧凑型SUV的活力。作为整个豪华品牌中的第一款紧凑级SUV车型，宝马X1在问世多年以来可谓相当成功，并且是也是这个级别车型中首先国产的，年轻，休闲化的定位都让X1获得了不少人的青睐，今天作业的主角就是这台入门级的宝马X1 18I。

　　sDrive18i采用N20B20C型号的2.0L双涡管单涡轮发动，这款发动机具备了进排气门可变正时系统、气门升程调节装置、高精度燃油直接喷射技术以及单涡轮双涡管增压技术等先进技术。最大功率为115kW/5000-6250rpm，最大扭矩240Nm/1250-4400rpm，与之搭配的变速箱为采埃孚ZF8HP45变速箱。虽说此款车1250转即能出现最大扭矩相对来说够早的了，但是在实际驾驶中、车子的动力滞后、换挡衔接的不流畅还是影响了驾驶的乐趣，加之同发动机不同动力参数优化的高功率作对比，动力升级对于有更高驾控需求的车友来说势在必行，一对一定制的刷ecu提动力是个不错的选择。

　　随着技术的更新，此款车已无需在拆卸控制单元进行程序的切换了，直接通过无损的OBDII即可，这样更安全又方便，读出的数据、车辆使用的油品、车友的合理需求等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序的针对性与稳定性!

　　ECU升级是什么?

　　升级ECU，就是通过改变处理原本的工作运行程序，来达到改变发动机运行的目的。所谓的“ECU程序”，其实就像是一套电脑运行程序，它存放在储存器内，对从输入设备经控制器转化而来的信号，处理生成对应的指令信号，从输出设备传输出去，控制机器的工作运行。其实，我们对于ECU参数的刷写，实际上就是在修改电脑运行程序。其目的，就是提升车辆的性能，使其动力更加线性、来得更加直接。

　　有人会问，为什么厂家在生产时候不把发动机功率调到最佳状态呢?

　　厂家生产的汽车会卖去很多国家，因为气压、使用环境、燃油的不同，所以会把生产出来的车控制在最保守的范围。而升级就是把它调校到最佳状态。 比如一个人正常可以拿起100斤的东，但平时只限制你拿30斤的东西。升级就是把它原来潜能在安全情况下发挥出来，不会对发动机产生不良影响。

　　正常来说，自然吸气发动机提升15%左右，大约15~20匹马力。而涡轮增压发动机会达到25%~30%左右，大约提升30~60匹马力。

　　汽车动力升级，不管改装什么地方。目的都是为了提升马力。我们为什么不去选择一个更加直接有效的方法?

　　在国外，刷ecu已经是非常普遍改装方式。而在我们国内、很多人还只是处于认知阶段。对新事物的接受总需要一过程，我们不能麻目的拒绝，带着传统感情色彩和惯性思维思考、一锤子把它敲死。也不能不明不白的接受、人云亦云。只有用事实去验证真理才是正确的方法。

　　经过三个小时的等待优化，定制好的程序已经植入发动机的控制系统， 通过专业的设备检测下一步试车，效果汇总如下：

　　一：起步即能感觉到油门更加的轻便，动力响应积极加速随叫随有，加速感持续且非常的线性，之前动力滞后的现象得到不错的改善;

　　二：换挡更加的平顺，动力与操控的升级整体的驾控更加的线性;

　　三：声浪更加的浑厚，宝马X1刷ecu升级提动力的性价比、安全性挺高的!

　　改装并不是让您不顾安全炫耀的去驾驶，而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有，这才是改装的真谛!ecu优化是一门科学，希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了 !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!