在ABB阵营中奔驰并不是最积极的一个，新产品的推出也总是显得要慢半拍，在宝马3系以及奥迪A4L纷纷加长后才推出全新奔驰C级长轴距版。不过好在作为后来者的奔驰C级足够出色，特别是外形上颠覆了以往奔驰中庸的印象，而变得更加高贵、新潮，整个设计朝着新S级风格靠拢。今天作业的主角就是这台白色的新款奔驰C200。

　　奔驰C200L搭载了代号274的2.0L第三代BlueDIRECT缸内直喷涡轮增压发动机，它的最大功率为135kw/5500rpm，最大扭矩为300Nm/1200-4000rpm，此款车并配置了最新的9G-TRONIC变速箱，虽说动力参数比配置同型号的260、300逊色了不少，但对于家用来说也算是够用，但对于有更高驾驶需要的车友来说、车子动力滞后、换挡衔接不流畅等现象是不能容忍的，为了能在安全范围内拓展出这款车在国内最佳的动力与操控，一对一定制的刷ecu是个不错的选择。

　　此款车配置的博世系统，需拆卸控制单元才能进行程序的切换，读出的数据、车辆使用的油品、车友的合理需求等客观信息一并传送给德国的程序商，确保程序的针对性与稳定性!

　　也许很多车友会问为什么原厂不设定好? ——电子控制单元简称ECU(Electrical Control Unit) 其生产厂商均为国际跨国企业，例如：BOSCH、SIEMENS、MM……生产产品均销售至全世界各国使用。因每个国家汽油品质、温度、大气压力、湿度、引擎形式上的差异，ECU程序软件设定上须符合各国的条件来使用，才不致水土不服，再加上必须坚固耐用、经济、环保等多方条件，所以原车电脑所设定的范围比较保守，故保留一定的空间可供改装升级。

　　还有一个因素也是销售的一种模式，多划分出几个动力阶层，售车的范围就会更广，很好的例证：奥迪A6L 2.0T 奥迪A4L 2.0T技术版 奥迪A4L 2.0T运动版 同是EA888 参数以及售价的区别--- 您懂的，奔驰也是如此。

　　也有很多的车友会顾忌油耗问题实际ECU升级并不是以多喷油来增加马力，而是供油及点火的曲线重新搭配与调整，由电脑根据外部传感器信号进行最佳的空气与燃油的搭配以及发动机的气门升程和正时的控制来达到增加马力输出的目的。多数升级客户反应说车子变得更会跑。

　　经过三个小时的等待优化好的程序已经植入发动机的控制系统，通过专业的设备检测下一步试车效果汇总如下：

　　一：通过整体系统优化，起步阶段即能感觉到油门更加的轻便，动力响应更加的积极，加速感持续且非常的线性，之前动力滞后的状况得到不错的改善;

　　二：换挡逻辑更加的清晰聪明，换挡的顿挫感也得到改善，动力与操控的升级整体的驾控感更加的线性;

　　三：声浪更加的浑厚，奔驰C200刷ecu升级提动力的性价比、安全性挺高的!

　　改装并不是让您不顾安全炫耀的去驾驶，而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有，这才是改装的真谛!ecu优化是一门科学，希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了 !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!