辉腾自从进入国内市场以来,就一直是一款饱受争议的车型。而争议点却不是辉腾的奢华度和品质,而是他的外形。尽管辉腾的各个方面已经是商务豪华车型的顶级作品了,但是德国大众那种执拗甚至有谢顽固的家族式外观设计理念让辉腾就好像一个大号迈腾或者帕萨特,在车流穿梭的的城市中,就算它从你身边驶过,你也许都不会注意到一辆百万元级别的豪车与你擦肩而过了,今天作业的主角就是这台黑色的入门级辉腾3.0.
辉腾3.0行政版搭载的V6 3.0 FSI燃油直喷发动机输出功率184千瓦/250马力,最大扭矩310牛/米,与之搭配的是6速Tiptronic自动变速箱常稳定和实用,燃油经济性也很好。
此参数配置对于两顿多的自重来说,避免不了小马拉大车的嫌疑,驾驶感-----辉腾与很多豪华公务座驾相同,对于油门的调校并不灵敏,在油门不踩得过深的情况下,动力输出都非常线性,加速过程比较柔和,整个过程都被控制的平稳,为后排乘客提供了很好的舒适感。同样的,变速箱的反应同样属于不积极的调校,要超车就得费点劲,低速低扭以及中段再加速可能还没有一台带涡轮的中级车犀利。为了能让这款商务座驾,即能展现出舒适的乘坐体验,又能在动力与操控上有更佳的表现,我们通过一对一定制的刷ecu来助力!
此款车的控制系统需拆卸控制单元进行程序的切换、读出的数据、车辆使用的油品、硬件升级的参数、车友的合理需求等客观信息一并传送给德国的程序商,确保程序的针对性与稳定性!
经过三个小时的等待优化好的程序已经植入发动机的控制系统, 通过专业的设备检测下一步试车效果汇总如下:
一:通过有针对性的定制特调,起步即能感觉到油门更加的轻便,动力响应更加的积极,加速基本随叫随有,之前动力滞后的状况得到不错的改善;
二:换挡逻辑更加的清晰聪明,换挡的顿挫感也得到改善,动力与操控的升级整体的驾驶感更加的线性;
三:声浪更加的浑厚,辉腾3.0刷ecu升级提动力的性价比、安全性挺高的!
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