辉腾——知道这个名字的人都知道它低调。但进入车内，尊贵感油然而生——无论是用料还是做工，处处透着品质与档次。你不会看到任何廉价的材料，除了实木的装饰、磨砂、镀铬等各种按键是硬质材料，其他均是采用不同柔软程度的真皮材质，手感饱满扎实，视觉特别舒服。还有中控台上那块精美的石英，直接就让我想到了劳斯莱斯!　空间大是辉腾最直接的优点。相对于某些品牌的顶级豪华轿车，新辉腾的轴距不算最大，但车内空间一定是最大的。无论是后排乘客的腿部空间，还是前排乘客的肩部空间，辉腾都是同级车中之最。这主要得益于大众汽车W12设计理念的应用，让辉腾的发动机舱得以显著缩短，为乘客舱留出了更多空间。今天作业的主题是最后一批辉腾3.0刷ecu升级提动力。

　　这台大众辉腾搭载了一台3.0L V型6缸自然吸气发动机，最大功率184kw(250Ps)/6400rpm，最大扭矩310Nm/3500rpm，与发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱，官方给出的百公里加速度为10.2秒，综合油耗11.6L/100km。从账面数据来看，辉腾的表现中规中矩，据车友反应车子在低速低扭、急加速时动力的滞后严重，并且换挡的逻辑不是很聪明，为了能在安全范围内让这款商务车在动力与操控上有更佳的表现，我们通过一对一定制的刷ecu来助力!

　　此款车控制系统采用博世MED17.1.6需要拆卸控制单元进行程序的切换，读出的程序车子使用的油品、硬件升级的参数、车友的合理需求等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序的针对性与稳定性!

　　对汽车整车来说，一款车必须要在能耗、可靠性、舒适性、成本等各个方面寻找一个平衡点，因此不会将发动机的潜力全部发挥出来，这也给很多追求动力的消费者在日后改装中留有余地。

　　刷ECU，这项技术多应用于改善F1以及拉力赛赛车，根据不同赛道来改善发动机动力输出，以提高赛车成绩。实际上，这对于不少驾驶民用级家庭轿车的车友来说，还是个新鲜事。对发动机来说，汽车ECU就相当于电脑软件与硬件的关系，更贴切的比喻应是，汽车ECU相当于计算机主板上的BIOS，通过它可以调控发动机动力输出数值。含有很多的车友很顾及刷完ECU后对发动机的影响，升级之后原理不会影响汽车的使用寿命和安全性，原因很简单，刷ECU只是优化汽车发动机和ECU的参数，而不是让发动机工作在极限状态，优化是建立在保证使用寿命和安全性的基础上进行的，同时也会保留绝对安全的空间，因此不会影响到汽车的安全性和使用寿命。

　　经过三个小时的等待优化好的程序已经植入发动机的控制系统， 通过专业的设备检测，下一步试车，效果汇总如下：

　　一：起步即能感觉到车子更加的轻便，动力响应积极，基本随给随有，加速感持续且线性，之前动力滞后的状况得到不错的改善;

　　二：之前拖档时间长，换挡不平顺的状况得到改善，动力与操控的升级整体的驾驶感非常线性;

　　三：声浪更加浑厚，之前干加油不走路的嘶吼基本听不到了，刷ecu升级提动力的性价比、安全性挺高的!

　　改装不是让您不顾安全炫耀的去驾驶，而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有，这才是改装的真谛!ecu优化是一门科学，希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了.. !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!