随着越来越多城市型SUV 的推出， 消费者对此类车的认知也在发生着根本性的转变。曾经的越野工具， 已经逐渐演变成了更加安全、更加可靠的城市代步工具。高视野、高通过性似乎已经成为了SUV 车型在城市使用中的最大卖点。而汽车厂家也颇有针对性地在产品研发上将SUV 车型的特点向着灵动易控方向推进， 以方便大多数消费者在拥挤的城市中使用。所以我们看到了越来越多、越来越小的SUV 出现在了街头巷尾， 这其中就包括了奥迪Q3 。奥迪Q3是奥迪公司为了迎合如今的SUV热潮所创造的车型，它在一定程度上帮助奥迪降低了SUV的门槛，对于那些手上稍有余钱的人来说，20多万就能够购买到奥迪品牌的车型是一件非常心动的事情，既能够感受奥迪车型的魅力，同时开出去还很有面子。今天作业的主题是低功率奥迪Q3 2.0T刷ecu升级提动力!

　　一汽-大众奥迪Q3搭载了更符合本土化的2.0T发动机，并分为高、低两种功率版本，低功率版本2.0T发动机在4300-6200转速内可以输出125Kw的最大功率，在1700-4200的转速区间内可以输出最大280Nm的最大扭矩，高功率版本的2.0T发动机在5000-6200rmp转速区间内可以输出147Kw的最大功率，转速区间1800-4900rpm内则可以输出同为280Nm的最大扭矩。发动机舱内，这台2.0T发动机采用了横置的方式，与大众途观的布局相同，从机舱内剩余的空间来看，很可能在将来还会搭载更大排量的发动机。横置的发动机没有办法安装托森差速器，这确实是个不小的遗憾。国产Q3搭载7速S-tronic双离合变速器，通过对油门踏板的控制，可以很轻松的实现升降挡的需求，并且这款变速器的换挡响应时间较短，既适合日常驾驶对于舒适性的诉求，又能满足动态模式下的驾驶乐趣。同为双离合变速器，但这款S-tronic双离合变速器的表现要比大众的DSG好很多，虽然起步的时候也需要大油门才能达到想要的目的，收油的时候也会有一些顿挫感，总体的表现还是不错的。对于更佳动力的与操控的需求是每位车友都想拥有了，原车动力滞后、换挡不流畅的状况影响了驾驶了乐趣，原厂的发动机ECU设定，会考虑车辆在世界各地的尾气排放指标、燃油经济性、耐用性等问题，是相对保守的。对于动力有所要求的车主，可以通过合理的ECU升级改装，更加精确的控制发动机的运行，提升动力性能。

　　此款车采用博世Med15.5.2的控制系统， 需通过拆卸控制单元进行程序的切换，读出的数据、车辆使用的油品、硬件升级的参数、车友的合理需求等等的客观信息一并传送给个国外的程序商，确保程序的针对性与稳定性!

　　汽车也有局域网ECU网络构建车辆控制系统——要知道，我们的汽车就像一个小型的“局域网”网络，它由若干个独立的“电子控制单元(ElectronicControl Unit简称ECU)”相互连接并进行数据交换，来达到控制我们车辆执行各种指令的目的。ECU的构成与计算机非常相似，拥有CPU处理器、存储器及输入输出接口等。不同的ECU控制不同的功能，例如发动机ECU、变速器ECU，他们是如何工作的?他们是否拥有软件支持?如果像升级电脑那样升级他们会产生什么样的效果?ECU与计算机极其相似，它负责接收来自汽车各个部位传感器的信号，通过内部固有的程序与之对比，然后按照程序设定传送给执行器，以保证汽车各个部件的正常工作。通俗地讲，ECU就像一台“行车电脑”，用来控制车辆的正常工作。在这台电脑中已经存储好了各种指令，传感器传回车辆状态后，电脑自动甄别程序然后加以传感执行。例如发动机ECU模块，它通过发动机传感传回的数据，控制喷油量来保证单位时间内的功率输出。发动机ECU模块可以通过改变发动机参数来实现功率、扭矩的输出变化。

　　汽车发动机ECU生产厂家的产品销往世界各处，与不同的汽车生产厂合作装车，因此厂家会把ECU程序控制在最保守稳定的状态下出厂。而整车生产者把ECU与不同用处的汽车发动机匹配，在调校ECU时，要照顾到因为车辆销往各地，当地的气候、温度、油品、驾车员的驾驶习惯、保养习惯等都会有所不同。

　　为了确保自己生产的车辆能排放达标，油耗低而功率强，并且能在苛刻的环境下长时间工作，因此原车会有一些动力被保留限制，来适应其他方面的要求。这无形之中给以后个人刷新升级留出了余地。我们会根据不同车型的ECU进行系统优化，既能保证原车软件的良好性能，又能保证安全以及正常使用不受影响的前提下挖掘出发动机在特定环境下最佳的的潜在能力，同时，根据不同的气候、气温和使用怀旧，提供节约燃料、增强动力、降低汽车尾气排放的控制数据。

　　总之只要您想增强马力,又不增加油耗,改装升级ECU芯片是您最佳的选择，也是与国外改装科技同步的最正统的改装方法，想提高动力性，改装升级ECU芯片是必要的第一个步骤，也是最直接的，其它您换装的改装部件的硬件才能发挥100%的性能;另外,如果不改装升级ECU芯片,要想获得20匹到50匹的马力,估计硬件的改装费用在1-3万元,花费很高!升级ECU提高动力会有很强的性价比。

　　经过三个小时左右的施工，优化好的程序已经植入发动机的控制系统，通过专业的设备检测，下一步试车，效果汇总如下：

　　一：升级后发动机的声浪会变的更加的浑厚，起步即能感觉到油门轻便，之前涡轮介入时的唐突感得到不错的改善，动力响应随给随有，加速感持续且非常线性(爬坡瞬间扭矩达到360NM的感觉挺爽);

　　二：换挡更加的流畅，之前拖档、换挡不流畅的现象得到缓解，动力与操控的升级整体的驾驶感更加的线性;

　　三：只要您找到正统的程序商，刷ecu升级提动力的性价比、安全性挺高的!

　　改装不是让您不顾安全炫耀的去驾驶，而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有，这才是改装的真谛!ecu优化是一门科学，希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了 !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!