作为大众旗下三大品牌各自的大型SUV，大众途锐相比起奥迪Q7或是保时捷卡宴显得有些过于低调。不仅在品牌溢价上没有后两者来的巨大，造型上也相对朴实了些。不过，源自同一平台，共享动力总成，秉承一致性能体验，又让途锐在这三兄弟中的性价比尤为突出。如果Q7和卡宴是象征着高端大气上档次的话，那途锐则是低调奢华有内涵的首选代表。今天作业的主角就是这台白色的大众途锐3.0T。

　　动力方面采用3.0TSI机械增压V6发动机，与奥迪Q7所采用的为同一型号，最大功率213kW，最大扭矩420Nm，变速箱升级为8速Tiptronic手自一体，快速的反应和最小转动、最高档位的传动比提升到7.2，更加强调换挡的平顺性与燃油经济性。

　　途锐底盘的四驱系统，它标配的4MOTION系统，由电控多片离合中央差速器改用机械的托森差速器，也就是说途锐上的4MOTION就是奥迪的quattro系统。对公路操控来说，相比电控多片离合差速器的前后动力分配范围大，机械限滑的托森差速器带来的动力分配响应快、可靠，这些优点更实用。对于这款车武装到牙齿的SUV来说仅仅在城市使用有些大材小用了，对于越野来说更加充足的动力储备无疑是一个重中的选择，尤其是车子在低速低扭以及急加速时动力的滞后状况。为了能在安全范围内拓展出这款车在国内最佳的动力与操控，我们通过一对一定制的刷ecu来助力!

　　随着设备的更新此款车直接通过OBDII即能进行程序的切换，读出的数据、车辆使用的油品、车友的合理需求等客观信息一并传送给国外的程序商确保程序的针对性与稳定性!

　　ECU是电子控制单元的简称，也就是我们所说的行车电脑，如果把车比喻成一个人，发动机就是他的心脏，ECU就像是“他”的大脑，心脏“运行”的好坏，就要看这个大脑怎么样了。汽车在出厂的时候考虑到车子要卖到世界各地，适应各种不同的环境和油品质量，所以原装ECU内的程序是一个符合众多条件的最佳妥协，就是说至少还有30%-40%的能量是被封存的(特别是以安全闻名的欧洲车)。释放这些能量就会让它发挥出超乎寻常的表现。也是为了进一步改装打下良好的基础。

　　最简单，低调，低成本的，好的改装就是对ECU一下进行优化，简单、省事，不伤车的情况下轻而易举增加20%以上的动力，这是适合大多数车主的动力改装。

　　整体的操作在三个小时左右，优化好的程序已经植入发动机的控制系统，通过专业的设备检测下一步试车效果汇总如下：

　　一：通过动力的升级，车子在起步阶段即能感觉到更加的轻便，油门轻动力响应随叫随有，加速感持续且非常的线性，之前动力滞后的状况得到不错的改善;

　　二：换挡更加平顺，动力与操控的升级整体的驾驶感非常的线性;

　　三：声浪更加的低沉浑厚，途锐3.0T刷ecu升级提动力的性价比、安全性挺高的!

　　改装不是让您不顾安全炫耀的去驾驶，而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有，这才是改装的真谛!ecu优化是一门科学，希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了 !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!