今天要说的这辆车，很多人第一眼见到都会说它是拉达，但其实，它的真是身份是日产1972款的Datsun 510。它只有非常少的一批车来过中国。现在，就让我们一起看看，这辆换芯术的日产Datsun 510都改了些什么?

　　日产Datsun 510改装外观凶悍

　　这辆车的外观改装的确实非常凶悍，宽大的中冷器及水箱已经占用了进气格栅的位置。夸张的前扰流板和车头有着很好的呼应，配合两两对应的车头灯，确实有着很明显的杀气。

　　车身的侧面线条并没有什么特别设计，车主借鉴了很多宽车体套件的风格。并且根据这台车的数据，量身订制了一款专属于日产Datsun 510的宽体套件。悬挂系统采用了一套运动绞牙减振器，轮圈也采用15英寸的复古款式。为了可以提升行驶时的操控性能，车主选用了225mm宽度的韩泰热熔轮胎。

　　日产Datsun 510的混搭驱动

　　按照一贯的案例及风格，大家肯定认为机舱里会放一台V8的发动机。的确，我刚开始也是这么认为的。但当看到发动机的时候，我也有些吃惊。车主选用的是来自于GM通用集团的一颗2.4升涡轮增压直列4缸发动机，并且换装了尺寸更大的K04涡轮增压器，连中冷器及水箱也进行了升级，当然安装的位置进行了调整。经过一些列的提升，最终这台发动机可以爆发出约450马力。

　　车主为这台日产1972款的Datsun 510依然保留着后轮驱动的方式，但有意思的是连驱动后桥都是混搭而来。变速箱采用的是庞蒂亚克的5速手动变速箱，离合器则是一套两片式的竞技离合器。差速器更神奇，采用的是2014款斯巴鲁翼豹WRX STI后桥的那颗差速器。当然，半轴是经过特殊定制而来。

　　日产Datsun 510的内饰简洁

　　内饰的改装也非常简洁，车主采用了纳斯卡赛车的改装风格，将车门与防滚架焊接在一起，车手需要从窗户钻进入赛车。Sparco赛车座椅和四点式赛车安全带可以提供很好的乘坐舒适性，后面的防爆油箱既提升了安全，又可以很好的做好车身平衡的功能，为赛车的操控性起到了至关重要的作用。

　　车尾硕大的扰流板为这辆小车提高了充足的尾部下压力，可以让它在弯道中有着非常优秀的操控性。当然，充足的马力还可以让车主偶尔体验一把漂移的乐趣。的确，拥有这么一台混搭的高性能小车是一种非常美妙的享受，也祝车主能改装出更犀利的作品。