相信不熟悉改装的人都会说“与其拿这么多钱去改装,那倒不如直接拿这些钱去买一更强的车型”这句话。是的,但如果阁下已经够足够的实力买一台法拉利F430呢?F430性能很强,它的速度已经很快,而且各个部件从常人来看都已经是非常够用,那它真的还有可改性吗?
图:Brembo GT套件虽然只是Brembo之中用来日常街道使用的级别,但其制动性能却非常之强。
每一台车都有它的可改性,尽管法拉利推出的车型也不例外,正所谓人外有人,天外有天,法拉利虽然能够做一台性能很强的车出来,但并不代表它造的车就是天下无敌。国外不是有人对458、F430等进行性能提升吗?这足以说明了其实F430仍然有提升的空间,只是我们第一主观意识上已经认为了它很强,强到已经没有再改的程度而已。其实,除了案例之外,在国外也有不少改装商有为一些如法拉利F430、458等跑车强推出性能改装部件,而在这里介绍的这一套正是其中之一。它是什么?它是Brembo GT制动套件。
图:分体式的制动碟,这个制动碟的中心盘与碟盘是使用不同材料制作的,这可以减轻整个制动碟的重量。
这套套件对应的是法拉利F430,F430都要改制动?难道F430的制动力不足吗?非也,并不是F430的制动力不足,只是这套套件它不单止能够为F430提供更强的制动力,还能够为其减少一定的重量。F430的原厂制动同样是由Brembo代工,不过由于仍然要照顾成本,所以也选择重量较为大的一体式制动碟。虽然说车厂方面已经经过设计,但始终增加了非簧载质量也是会对操控有一定的影响,这对于一台跑车来说绝对不是一件好事。Brembo GT这套制动套件其制动碟更大(直径达380mm),这增大制动力的效果就不说了,最主要是Brembo 这套制动套件还选择使用分体式的制动碟。这样做最大的好处是刹车碟的中心盘与刹车碟圈能够使用不同的材料,而中心盘一般都会使用铝合金材料制成,所以它的整体重量相比原厂产品要更加轻。减少了制动碟的重量就等同于减少负载于悬挂的重量,也就是说减少了非簧载质量,那么悬挂的反应自然就会更轻。
图:六活塞的制动卡钳采用一体式锻造,具有高刚性的特点。
图:相当独特的制动转接桥码。
图:图中这台F430,其前后安装的正是这套Brembo GT制动套件。
点评:在这个世界上没有一台车是完美的,所以每一台车都有它的提升空间,就算是F430也不例外。悬挂下重量会影响到车辆的操控性,所以就有了提升的必要。不过,其实我并不赞成盲目地更换制动系统,有时制动力过大其实并不是一件好事,所有部件都是讲求平衡的,就好像一台Smart这样的小车装入了Brembo GT Kit,我认为就是一种严重失衡的做法。
定位:运动
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