在汽车改装中，VIP风改装可以说是特立独行的改装风格，而近年来VIP风格的改装也处于不温不火的状态中，不过这并不代表没人喜欢VIP改装，今天玩车之家就为大家带来丰田皇冠改装VIP风格案例。

　　准确来说，本案例并不能将它归类到VIP流派当中，缺少硕大的电镀单品是主因，但”皇冠之名”散发出纯粹味道，情不自禁让人联想到当年这款让山口组成员热爱、揭起VIP改装风潮的12代皇冠Crown，它拥有与生俱来的VIP血统，但不意味着在多元化的改装社会里走一条旧路。

　　这辆皇冠的改装幅度并不大，车主只是加入了日本版网状栅格和双圆尾灯总成，而脚下单品同样来自日本名流SSR品牌，手法简单之余却能扫走原装车豪华略带保守的感觉，轻描淡写之间恰恰能更流露出Crown特有的气质，而这个案例也告诉我们，Crown不走VIP路线，一样

　　主角Crown生来气度不凡，车主坦言到，喜欢它是因为肥肥的头灯、肥肥的尾灯，肥肥的身躯，而全民玩锐志的年代，返璞归真的做法之一是皇冠就特别很多了。在此基础，车主花钱购买日本中网、尾灯、名品轮圈，我们不否认，这些都未必是最豪华的组合，但加上它的豪华配置和经典元素，无疑能让一辆皇冠更个性。

　　作为高档车型，皇冠应有此很好的驾乘体验，暂不算潜藏的马力大小，起码应有气派外表的同时，坐着舒适，可以想象一下，这位理性的车主没有让本文主角的引擎动力系统得到太大变化，而这类车型也不需在操控性方面苛刻，要保留皇冠的乘坐舒适性或者是提高舒适性，只更换了SIMOTA碳纤风箱、TRD机油盖、水温盖表。

　　作为增强车身稳定的游客品牌强化套件，也是舒适性改装必不可少的部分。

　　这款轮圈出自SSR品牌的Executor系列EX05款，其采用两片式的设计，使用了SSR的当家技术——SSF半固体熔锻技术，这种技术其实可以简单理解为“锻造”与“铸造”的合体，通过MHD(磁流体动力学)将铝块加热到半固态半熔化状态，然后将铝胚高速“旋挖”而形成的，要是和同规格的19寸VIP轮圈相比，它绝对轻上好几个级别。

　　后期更换的BC避震套件亮点不算太大对于这款避震器的调校下足功夫，才使得滤振的效果比原厂更为优胜。

　　排气方面，带有AK标示的尾嘴让人遐想连篇，但它其实就是一对碳纤尾嘴而已，也就是说，排气系统保留了原厂的设置，但得益于进气系统升级了SIMOTA大型的碳纤风箱，4000转的转速下，V6奏响的声浪动听迷人。

　　除了更换避震的升级，制动系统也是车主作出升级的一个部位。不过，则并没有购买另外的制动套装，而是直接流用来自雷克萨斯GS430多活塞制动卡钳(前)和奔驰GL550(后)的原厂制动器，这样的搭配成本非常低，而面对马力较小的皇冠，相信制动力足够应付有余了。再喷涂TRD字样的LOGO，逼格自然不会低。

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改装清单：

　　日本版中网　　￥1388/套(参考价)

　　GS430多活塞制动卡钳(前)　　￥5000/套(参考价)

　　SSR EX05单品 19寸 轮圈　　￥17000/套(参考价)

　　BC避震套件　　￥6500/套(参考价)

　　碳纤尾嘴　　￥800/套(参考价)

　　SIMOTA碳纤风箱　　￥3200/套(参考价)

　　TRD机油盖　　￥450/套(参考价)

　　水温盖表　　￥260/套(参考价)

　　游客品牌强化套件　　￥3500/套(参考价)

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