升高车身后钻进底盘才发现，真正意义上的强化改装都能够在这里找到。先是排气系统随之全段升级，套件来自GReddy的不锈钢排气管，中段直径60mm直排到尾段分叉成两段直径为50mm的双边双出排气，采用了尾段直排消音鼓设计，可以看出这款86的动力为配合原厂2.0高转NA机器，也完全倒向了高转提升马力的效果。
另外，底盘强化以及悬挂改装，尤其是后悬挂改装却是非常到位。避震选用了偏向街道的D2 Racing避震套装。采用前直径25.5mm后22mm的强化防倾杆设定来抑制车身倾侧。前悬挂保持原厂下摆臂，只安装了CUSCO的前下摆臂加强片，而后下摆臂则更换为可调长度的改装制品，方便调节后轮倾角，以及后轮前束也可通过HARDRACE可调拉杆调节。同样加装了CUSCO后副车架拉杆来抵消动力输出对副车架的影响。
图：下摆臂补强件，悬挂结构补强应该就从这些小地方着手。
图：后悬挂的改装颇为全面，后防倾杆、倾角可调下摆臂、前束可调的拉杆、副车架拉杆，都改了一遍。
图：后差速器的外壳连接底盘的位置特别更换了强化衬套来减少动力突然传入时差速器的扭动。
看完这辆丰田86后，我还是想静静，大家也不用再问我静静是谁了。
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