众所周知碳纤维具有重量轻和刚性高、隔热性好等的特性,但是据车主介绍,这款大面积碳化的86改装车的主要目的并非一味要轻量化。掀开机盖除了可以看到碳纤维制的Karztec大型进气风箱。碳纤维风箱除了利用了碳纤维本身轻的特质以外,足够硬的特性可以使风箱内的空气被急促吸入节气门内的同时,在风箱内提供较高的负压来吸取更多空气,从而保证进气量储备以提升进气填充率,使油门反应更快更直接。另外,碳纤维风箱还可以做到优异的隔热效果,保证车头撞入的冷空气可以直接进入发动机,同样可以保证发动机效率的提升。如果希望继续NA状态而不进行涡轮升级的车主,进、排气、点火、电脑都是必须品,当然了,更进一步地你可以找有经验的店家把缸盖上的进排气道重新抛光打滑,甚至更换薄缸垫以提升一些压缩比,再配合电脑程序的优化和98号汽油,NA状态下的日常街道改装,大致上能推至200匹马力左右(轮上值),那么这辆FR布局的小跑车凭借减重后的推重比,将会好玩很多,不过花费也不会少便是了。
图:制动助力泵旁边的油壶用海绵包裹着,这样做的好处可以保证助力泵的油液不容易在溢出时,被高温物体点燃。
图:久违了的负极地线器,其最大的作用是搜集各个部位的“残留”负极电返回至电池,对于车辆而言,这是一个保护件而非坊间传说的性能件,这一点必须清楚,当然了,感觉引擎运转顺畅些只是其“副作用”而已。
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