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改装的乐趣在于一步步进化 宝马3系姿态改装案例

2021-11-11
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  “大家好,我是来自泸州的可乐,这辆2.0T低功率的长轴宝马3系(F35)是我人生的第二辆车,之所以会选择宝马3系,也是因为当时想要一辆BBA品牌的车型,当然C级和A4也都试驾过,不过脑中念念不忘的还是3系,外加看好3系的后期改装空间,就不再犹豫了。”

  “刚提车很长一段时间都是原厂状态,但自己平时空闲下来就会上网看3系的改装帖子,没事也会看看3系的改装件,虽然憧憬着改装车的生活,但是一直不敢迈出第一步,可能是因为不懂,不敢贸然下手!”

  “后来犹豫了一段时间,决定从简单的开始入手,因为是17款的车型,没有丁字裤,没有哈曼卡顿,没有大屏,就自己琢磨着在网上找教程,后来在车库自己动手更换哈曼高音罩、10.5寸x5大屏、丁字裤方向盘、M3牛角换挡拨片、Ssavanini的加长拨片,还有哈曼卡顿的高音!”

  “每个3系车主初期应该都会有一个M3梦,过了没多久,终于按耐不住心中的躁动,于是经过多方询问,一套原厂高度齐边数据的亮黑666M鸟巢轮毂上车, 虽然还是18寸,但是前8J ET30,后8.5J ET30的齐边的数据,让车身高度视觉效果上有所降低,和谐!”

  “为什么会选择原厂大小的轮毂,可能早期刚接触改装的车主都会有这些想法,不想降车身,想继续使用原厂轮胎?所以就有了原厂尺寸升级,毕竟刚接触改装,能省则省。”

  “改装只要迈出了第一步,那接下来就一发不可收拾,先收了套HSR排气和BMS JB4外挂电脑,然后又上了KW ST的绞牙避震,没多久又刷了BM3一阶程序,还有MKL 300目头段。”

  “这一顿操作下来,之前改装的18寸666M轮毂就显得差点意思了,因为思考整体的风格更偏向战斗竞技风格,所以这次选择了一套轻量化的国产Star Fk-s 电镀银轮毂,直接把战斗值提升,搭配米其林pss前235/40/19,后268/35/19轮胎,这套轮毂和轮胎真的是我最满意的一项改装。”

  “随后又上一套台湾AN的M3包围,以及碳纤维套件,这个时候钱包已经开启疯狂减肥模式。”

  “这里因为不知道3系后杠排气会分MP位置和M3位置,所以原先的HSR排气和这套M3的后杠位置不匹配,最后让改装店师傅把排气重新切割焊接,排气位置问题完美解决。”

  “都改到这一步了,刹车怎么能不换了,尤其是现在这套轮毂会显得里面格外的空,因为改装刹车主要是为了视觉效果,加上预算有限,经过多方参考得出一个结果,宁可买国产品牌也不要选择三无山寨卡钳,最后定了一套TTsport 8703大6活塞,为什么选择这一款卡钳,因为这套卡钳外观几乎和布雷博GT6一摸一样,所以拿到手第一件事就是改色,贴上布雷博的贴纸(PS:满足一下自己小小的虚荣心)。”

  “到此处,这辆3系的外观基本改装完成,轮毂、刹车、包围、避震、排气都已经上车,基本也达到了自己的要求了。”

  “但是好景不长,开了一段时间后,有一次遇到大坑开过去,直接后轮干爆胎。”

  “过了2个月,很久没有改车一直觉得心里痒痒的,于是定了一套德国麦仕的音响,因为刚好清明节,很多店都没有上班,索性自己动手就给装了,因为之前已经拆过几次内饰了,所以已经轻车熟路!这也是自己动手改装的乐趣吧!”

  “之后和小伙伴一起,参加了一场重庆piach的改装车聚会,各种气动大佬,倾角大王数据,又再次改变了我的玩车想法,聚会上又认识了很多玩车的车友。”

  “回来之后纠结了很久,因为自己已经中毒气动避震很深了,每天没事的时候就会不自觉的看看气动,经过大半个月的思想斗争,终于下定决心拆绞牙,上气动,纠结的原因主要是两点,1、可能是因为没钱,2、是因为泸州本地玩气动的很少,怕没装好后面一堆麻烦,原计划如果真的要装气动就去重庆朋友介绍的店子安装,后面偶然得知一个朋友的改装店几年前也装过不少气动,最主要是我朋友他亲自坐镇安装,所以直接没有考虑付定金,订货!”

  “关于气动选择的品牌,首先有考虑过二手(因为气动确实不便宜),后面经过大量的研究,还是觉得二手不靠谱,太考验运气和安装手艺了,品牌上面因为之前经常看溜溜哥的视频看到Magic Air炫酷的控制器(哈哈,我承认我是因为控制器选择了这一套气动),对比自家低端的Feel Air,以及Air Bift,当然还有最顶级的Air Life,预算充足没有疑问肯定上这个,经过多方对比,以及车子后排可能经常坐人,所以咬咬牙也要上带高度尺的Magic Air,网上大家对这款国产的气动评价都很高。”

  “相比于选择气动品牌,我觉得更重要的还是选择一个靠谱的安装店家,至少我的了解,很多没有装好的气动,开回去就漏气,不知道哪里漏,但是就是漏气。停一晚上就能把罐子里面的气漏光,甚至走管的时候没有注意,磨到气管甚至气包,都会导致趴窝。在此不得不给朋友改装店一个大大的赞,至少到现在车停一晚上气罐气压还是满的(安装花了差不多5天时间,第一天拆避震,装避震,第二天走管,装系统,第三天装高度尺,第四天调试高度尺,让车身在任何高度下都不会影响到高度尺和气管,第五天上路调试,如果以后调倾角换大j值轮毂还是要放在大举升上面仔细检查各个高度会不会磨,杜绝隐患)。”

  “车身降下来之后,原先绞牙数据的轮胎就已经不适合气动了,轮胎要换更窄扁平比更小的轮胎,轮毂也是款式偏竞技的轮毂,因为原来265/235的轮胎太宽,所以导致趴下来之后,车身还是不能完全降下来,顶着内衬!”

  “再装完气动后不到一个星期,实在无法忍受这个样子,因为自己一直很喜欢BBS LM的轮毂,在预算有限的情况下,匆忙订了一套定制数据的复刻BBS LM的轮毂,而为了迎接这套轮毂,还特意把刹车还原。 ”

  “经过20天的耐心等待,急匆匆的直接自提了轮毂,但是打开那一刻傻眼了,后面了解清楚,可能是单片工艺的原因,也可能是自己太兴奋设计图也没仔细看,做出了一款一眼假的BBS LM,虽说钱不多,但是确实20多天的等待,结果生了一个怪胎出来的那种感觉,可能只有自己知道,还好庆幸的是数据是刚刚好的数据,事后我觉得还是因为贪图便宜,以及冲动最后走了弯路,所以改装千万不能急,也千万不能省钱!”

  “这套LM上车不到一个星期,实在无法忍受这种四不像的轮毂,又咬牙入了一套车友的Rotiform RSE,因为是正品数据,所以前后数据都差了一点,不是我想要的齐边数据,所以数据不够,垫片来凑!”

  “噔噔噔~噔,经过测算,后轮可以让轮毂和后翼子板完美落上去,但是不至于卡边,因为我后轮是10j用的235/35/19的轮胎,前轮是8.5 225/35/19的轮胎,所以前轮因为还是轮胎太高,还是无法完全落下去,但是考虑到前轮还有空气罩,所以也就先这样吧。”

  “截止到目前,就是这台车的目前的状态,后续可能会再换一套轮毂,毕竟BBS RS2是我玩气动中毒的药引子,高昂的价格也必须让我冷静一段时间,最主要是要让钱包回回血,接下来可能会把包围换回原厂包装,改车玩到一定程度就是做减法,整车的协调才是最花心思的地方。”

  “而且既然选择了走姿态路线,那接下来有可能会换拉杆,塔顶打倾角,搞不好也会想着做宽体,边走边看。可能不少人会觉得这样玩改装没有明确的计划,但事实就是这样,借用一个玩了很多年的车友的一句话,‘你以为我一开始就想装气动?你以为我一开始就想打大倾角?你以为我一开始就想做大宽体?’”

  “经常听人说走弯路,一开始就要怎么样怎么样,我觉得改车其实没有走弯路这一说法(但是我那套BBS LM就是100%的弯路),改装,尤其是新手玩家需要在玩的过程不断摸索,玩车过程的经历也是一种乐趣,很多经验不仅仅是靠别人说,还是需要自己去切身体验(当然有大佬分享的经验可以避开一些坑当然更好),我们享受的是每一个改装件等待安装的过程,以及上车之后对自己车辆的一点点一步步的提升,而不是简单按照某一方案去复制,毕竟每个人喜欢的都不一样,没有绝对正确的改装方式,有的人可能更向往加速性能的提升,有的人可能更喜欢对于操控的强化,有的人更在意外观的提升,更有的人就喜欢原厂,没有绝对的对错!这点看法只是自己这些年玩下来当下的一点心得。”

  “除了改装本身带来的乐趣,我在玩车的过程中能认识很多车友,以及组建了我们泸州的玩车小圈子,虽然比不上大城市的改装氛围,但是能大家一起讨论,研究,每周有个地方能和一群臭味相同的人在一起聊天是非常有盼头的事情。”

  本期宝马3系改装案例鸣谢车主:可乐

配件清单
电子ECU
JB4外挂电脑
BM3程序
影音
德国麦仕音响
空力套件
AN M3前唇
AN M3碳纤维包角
AN M33壳黑牛角后视镜
AN M3碳纤维后唇带领航灯
AN M3前杠、后杠、翼子板
国产碳纤维侧裙
中网
AN M3双杠亮黑中网
尾翼
PSM款碳纤维尾翼
排气
MKL300目头段
HSR二代76管径阀门排气
避震悬挂
Magic Air空气悬挂
哈瑞斯可调李子串
刹车
TT sport 8703大6活塞刹车
轮毂轮圈
Rotiform RSE 19寸轮毂+空气罩
搜微信号(iwanchezhijia),微信公众号(wanchegw),获取更多的改装方案

本改装方案使用了以下品牌

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