“从2020年8月份提Q8到现在已经差不多半年了，这半年里没闲着，从外观到内饰齐刷刷的整了一遍，升级各种电器智能系统，打造黑武士硬汉外观，升级内饰材质，尝试低趴姿态，原车排气切割对接ABT原装4出尾嘴，反正个人觉得有想法的改造基本都完成了，ABT 进口套件不含侧裙，特意托朋友从波兰订了一套侧裙回来，历经漫长的制作和运输，装车效果还是非常可以的。下面和大家分享下这辆Q8硬汉低趴黑武士的整个改装过程。”

　　“买车之前一直在各种轿跑车型之间徘徊，看了CLS、GT50、宝马6系GT、奥迪A7，久久不能一锤子敲定，其实原本心中已经倾向19款A7了，等到后来3.0A7用排放问题绝迹，消失在中国市场，还是没有下手，总觉得A7还缺了点什么，直到看到Q8我才知道我需要的是什么。”

　　“那天无聊和朋友开车从奥迪4S店门口过，说进去看看吧，看看我那喜欢的A7，虽然2.0的前驱A7 已经是没有灵魂了的，但是那个躯壳还是那么的诱人，一进门就看到Q8停在A7边上，这一个对比让我瞬间移情别恋了， 本人190斤、1米78，70后，虽然喜欢A7，但也自知那已经不是我的菜了，一个农民工形象的油腻大叔，开辆A7也实在是糟蹋车，就她了Q8适合，黑色的甄选运动，订车后20天交的车。”

　　“之前有一辆大众CC也是玩改装的，所以这次买车的时候就计划好朝着低趴黑武士的方向改装。本着兵马未动，粮草先行的道理，在订车之后就订了一套国内现货的ABT套件，包括前唇、顶翼、四出尾喉，以及尾箱盖玻璃两侧装饰。”

　　“初步装车的效果，还换了原厂亮黑中网和行李架。这里就不得不说下四出尾喉了，依然还是一个造型，不会冒烟的排气没意思，所以后期自己又对Q8原厂排气切割对接ABT尾喉。”

　　“车还没到的时候改装配件已经订了一大堆，台显、香氛、通风座椅、电吸门、气动、刹车一套，后面GT4+电子手刹一套，黑中网，ABT套件，还有一大堆小东西，排气虽然是热门的改装项目，不过总觉得不想太高调，一踩油门轰轰轰感觉这事不是油腻大叔干的，排气筒只要会冒烟就行，响不响真无所谓。。。”

　　“ABC柱、顶棚包了进口Alcantara翻毛皮包皮。提车之后不是在改装店就是在去改装店的路上，像电器系统原厂升级，我从浙江台州到上海，从上海到苏州，从苏州到上海，从上海到浙江台州，跑了好几趟!”

　　“定制的碳纤维平底方向盘，手感可以，看着也洋气。”

　　“碳纤维档把头、原厂碳纤维内饰条，肯定会有人问拿原厂的去改碳纤维不就行了吗，这个真的不一样，第一质感不同 ，第二寿命不同，后改的是用胶贴的，时间久了就会起翘，善后麻烦，要玩就要一步到位。”

　　“气动是开车到金华去我一哥们那里安装的，因为没找到国内有Q8改气动的案例，所以很多东西要摸索，像后气包需要做垫块才能安装，单单安装就花了半个月，用的是MasoAIR水平高度记忆气动控制系统+台湾定制SF空气避震。”

　　“为了节省后备箱空间，气动控制器和气罐放在备胎位置 ，舍弃了备胎，但是问题来了，车太重，避震行程太大，靠这2个2.5加仑的气罐没办法一次性从低趴状态升到最高，现在在后备箱里又加了一个5加仑的罐子，10加仑的气罐现在用起来轻松多了。”

　　“气动装车效果，这时候轮毂还没换，倒不是说其他的一些问题，因为轮毂要等车身降下来之后才能算出准确数据 ，想要做一套好鞋，就要等车身降下来后才能测算。虽然这么说，后面轮毂也还是换了两套。”

　　“第一套是鑫业锻造的，数据是22寸 10.5J ET20，配的285/40/22轮胎。不过装车效果一般，加上自己开锻造轮毂工厂的，换轮毂也比较有优势，所以后面又换了第二套轮毂，数据调整为22寸10.5J ET15的。”

　　“之前说过原厂排气不冒烟，所以我自己设计了ABT尾喉链接管，原车排气切割对接ABT原装四出尾嘴。”

　　“车内的话，目前改装了原厂抬头显示、原厂负离子香氛系统、原厂座椅通风、原厂碳纤维内饰条、定制碳纤维平底方向盘+档把头、升降高音、电吸门、四门上扶手+方向盘气囊 进口Nappa牛皮缝线包皮、全车车顶+ABC柱进口Alcantara翻毛皮包。这里提醒各位车友改装就不要怕拆，拆并不可怕，但一定要找专业的拆，而且最好做好计划一次性安装。”

　　“最后就不得不说下气动避震了，年后准备把低趴气动卸掉，用回原厂的气动避震。据我所知目前国内Q8改低趴我可能是第一人，这一路都是摸索着来的，单单气包就换了3套，因为没有数据，定制气动的时候拆下避震测量，然后计算高度行程什么的。”

　　“第一次用的是双层气包，软硬可调避震，兴冲冲的装好之后发现后避震气包行程过短，车开起来跳得厉害。从新计算定制加长行程后气包后还是不舒服，而且前面的双层气包偏硬，开起来还是颠，几个朋友坐我车跑了一次长途，一个个被颠的不要不要的，无情的羞辱我，百万豪车开出板车的味道来。”

　　“后来我又订了一对前避震直筒单气包，以图缓解颠簸，车子跳等问题，气包到了后直接换上，改善了不少，把避震软硬调节到软一点，行开起来是舒服多了，但是因为没经验，气包的气嘴做在下面，结果一开一过桥一蹲，悲剧了，气管直接被压到漏气，那个心酸啊 ，在高速上一路充气一路漏气的开回来，又重新设计定制了一对前气包，把气嘴改在了上边，嗯这次算是凑合了 舒适度还可以接受，先开着。”

　　“但是换改装气动麻烦是得多，特别讨厌的就是漏气，这么多气管，在冬天的时候螺纹密封胶固化得慢，反反复复查漏补漏，直到现在还是轻微漏气，一般正常6个小时就要漏掉4,5加仑，漏了就会自动打气，听着嗡嗡的声音比较烦躁，故决定了放弃低趴直接升级到原厂气动。”

　　“国内疫情防控Q8进口配件稀缺，特别是气动控制电脑少之又少，市面上，包括4S，包括配件站都没货，托朋友从加拿大买回2个Q8专用原厂气动避震控制电脑，在上海预订了一套Q8原装气动避震，前不久控制电脑刚刚寄到，不过马上过年了，改装店师傅也休假回家过年了，这原装气动的行程也只能排在了年后了。”

　　本期奥迪Q8改装案例鸣谢车主：台州-老汤