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500PH的前驱钢炮没意思?这辆改装高尔夫GTI的车主是真正的爱车之人

2021-01-07
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  “我人生的第一台车是高尔夫6,还记得当时是2012年,涡轮增压的车都刚刚兴起,为首的就是大众奥迪代号EA111的1.4T的车型,以前大家买车主流都是四缸车型,那个年代只要看排量,什么V6,V8那都是梦里的东西,家里人一听排量1.4,第一反应也只能和POLO挂钩了,起步慢,墨迹,加速无力等等关键字就开始碎碎念。”

  “好在我是关注这些技术起家的,涡轮增压主要是增加了有效进气量,而且当时的购车目标主要是需要车配备“独立悬挂”,另外需要带ESP。其实当时的目标是明锐RS,只是后来曝出初代DQ200 7速DSG有缺陷BUG,再加上喜欢手动挡,我还是决定选GOLF 6 1.4T的MT版本。”

  “就像宝马喜欢走M风格一样,那个年代都是按照R20照搬,R20尾灯啊,中出排气啊,各种......比斯开蓝,晨光蓝都是R20 GOLF R MK6 和 尚酷R专属。而我也从内而外,开始痴迷原厂升级,PQ平台的东西能加的配置我都后期完善了,内外兼修后,又开始折腾行走系统和动力了。可以说这台车陪伴了我整个青春,也正是因为GOLF的情怀,最终我再2019年5月份又入了一台GOLF MK7.5 GTI。”

  “在Golf 6 被新主人开走的时候,我也只是看着那陪伴了我多年的老伙计的背影,在换挡间的低沉啪啪声中逐渐远去,仿佛时间的告别一般。新老交接的时候,Golf 7.5 GTI从板车上拖的时候,两个时代的更迭,新的故事又开始了。”

  “为了将故事延续,Golf 6的车牌被保留在了GTI上。交车仪式开始是第一次洗干净拍了一张素颜照片,也是唯一一张素颜照片,因为,很多东西还没上牌就开始改了,兵马未到,粮草先行。要做的第一件事就是在地库里和F30合个影,最棒的后驱街道用车和最具有性价比的入门级性能车,可以满足老男人的多种不停环境的精神诉求。除了把GTI往三阶的路上慢慢引导外,也需要兼顾家用,所以和Golf6一样,一些舒适性和确实的日常实用性项目首先开始做起来。”

  “简单的做完必要的内装选配升级后就直接奔珠海刷了TMC 一阶,同时拉了马力机,278Ps,432Nm,全原装的数据可还感人?没心理负担,回去就二阶的东西怼上去。刷完TMC一阶段后更换全新的机油机滤,然后上马力机测试调整。当然,XPEL车衣也贴起来,防护第一步,就像是投资保险一样。时间长了价值才能显现。”

  “刚过初段的磨合期,车子不足2000km,基本上打算一阶用低压力过度,比原厂澎湃,但是也是在日常基础上保守提升,相对好开,但肯定是要一步步来。此时车子还没上牌。回赣州后的高速上惬意的体验了一把半自动驾驶,除了省心外,主要新车也有一种小兴奋,返途的过程中还是找了机会“欢乐”了一把,直线是真的迅捷,虽然是前驱,但是在动态过程中,机头300Ps的体感对比原厂220Ps也是提升显著。回赣州后更换了高流量空滤套装和全段排气,包括90mm高流量直通头段,英国“牛奶”街道排气,管径有效加大,换气效率增强,此时标准二阶的硬件,准备去上牌。当时60-160km/h有效测速7.83s,原厂IS20涡轮还算不错了。”

  “回来后就马上开启二阶二阶之路,行走系统强化,来吧,一折腾就都是铝合金加强件,除了轻量化还是轻量化。副车架,下摆臂,铝合金油底壳,能搞的都搞吧。顺便提下此款原厂的TT摆臂会增加轮距并降低车身,改了减震的朋友注意。”

  “跑的飞起,也得按得住。考虑高性能和轻量化,那AP 5000R 9440 或者9444一定是最佳选择,后者可以用更小直径的碟,最大程度的减轻负重,9440比9444活塞大,四活塞中算实力均衡的,同时17寸也能满足安装要求。开完皮以后脚感还是很好的,主要是增强了自信心,确实能迅速在最短时间内有效缩短刹车距离。后面为了搭配车身改成红色的了。”

  “机舱内进气系统除了涡轮外,这个90度inlet吸气管也很重要,有效加大进气量,响应加快。”

  “89mm高流量在MACH5直通头段,排气效率有效提升,搭配Milltek“牛奶”中尾目前没有瓶颈。”

  “加大的SpeedTune中冷,增大箱体容积,撞风面积,有效降低进气温度,中冷二阶/三阶必换项目。”

  “轮毂用的是18寸的网红产品,6.66kg/只的Star FKS ,搭配AP 9440,视觉上看很不错,由于并没有变动轮胎宽度参数和轮毂尺寸,从珠海刷完TMC 一阶后返回赣州整备完准备去上牌,过程很顺利。”

  “上完牌照办理好相关的手续,也就开始直接三阶的方案搞起了。三阶段最重要的是发动机腹内强化升级,主要是锻造活塞连杆和强化大小瓦的精密组装。机器锻造强化的时候大约是8000Km的时候,此时的升级目标是想要通过使用加大喷油嘴,提升喷油量在一定程度上取代酒喷系统。与传统的直喷机器不同,EA888 Gen3 有8个喷油嘴,分别通过歧管喷射和缸内直喷控制不同工况负载下的引擎供油模式。在机器锻造升级后,原厂涡轮无酒喷,加大供油的情况下,2.1Bar的恒压,在没有酒喷系统的加持下,再次上了马力机。随后参加了GTI的第一场赛事,武汉爱博04直线加速赛。户外地表接近40摄氏度的高温,在没有酒喷系统的加持下,车辆稳定发挥。随后总结了经验,开始备战珠海爱博04直线加速赛。”

  “锻造完第一次参加04直线加速赛,赛前还贴了皮卡丘的贴纸,只是被朋友吐槽配色像是“番茄炒蛋”,武汉一站多少有点收获,不管是2019还是2020,武汉都是一个承载了不同人历史记忆的城市。红色除了热血和激情外,也代表了炽热和希望。”

  “对比程序搭配二阶硬件原厂涡轮跑的成绩。”

  “后来为了备战珠海04直线加速赛,首先往轻量化方向调整,机头更换了碳纤维引擎盖,以及17寸的锻造轮毂,内饰升级了赛用轻量化座椅。为了大马力的稳定以及不受高增压条件下外界环境温度的影响,为了备战又增加安装了一套Snow酒精喷射系统,压力调整到2.3Bar恒压,涡轮升级了ST500加大涡轮。一番调整后,马力输出可人,但是前驱车大马力暴露的诟病也随之显现。由于ESP不能全关,车辆起步时会限制动力输出,随后也通过程序调教解决了这个问题,同时也激活了Golf R配备的原地增压功能。底盘件的升级对操控提升显著,除了KW DDC的避震升级外,后桥的胶套我全部更换了“鱼眼”取而代之,同时更换了加粗的防倾杆,加上机头和舱内减重很多,动态开起来屁股灵活多了,只是扭矩输出惊人,直线动态加速180Km/h继续加速依然会有前轮打滑的现象。后来还换了套19寸的BBS FS跑街,随后的60-160km/h的时间就缩短到了5.82s。目前的轮上马力在410Ps附近,ST500加大涡轮恒压设定2.1Bar,酒喷并没有开启。过段时间天再凉点将调整冲击轮上500Ps+,后期行走系统可能会更换KW CS2,DDC目前能满足综合驾驶需求,但是相对而言还是缺乏韧性,更多的是向全路段的舒适性妥协,高速行驶车轮弹跳还是抑制的不够理想。”

  “所有的后桥连接件的衬套全部更换为鱼眼,换上后有一种开后驱车的感觉。”

  “CUSCO整套底盘加强件,高速行驶再也没有松散的感觉了。”

  “本来想上KW CS系列的,后来想想满足日常还是不能屏蔽DDC,所以选择了KW DDC,综合使用感受很不错,正常人跑街80%的情况都能满足,找到操控和舒适的平衡点。细致的调整和安装一样重要,产好的产品也要细致正确的安装才能出效果。弹簧选择了1046,1044各位一定别用,除了矮之外还非常容易塌。”

  “SPEEDTUNE500加大涡轮,在IS38基础上升级优化进排气叶片和内气道的参数。”

  “隐藏的Snow酒喷系统,这里是电磁阀。”

  “硬件完备后开始三阶段的ECU和TCU调教,多次马力机调试后我还要路试日常跑很久,找到想优化的状态时,继续按照驾驶方式调整完善。锻造后备战珠海爱博04时的TMC三阶数据,目前2.1Bar,酒喷未开的数据,轮上408P 588NM,60-160全车无拆最好成绩5.82。”

  “珠海04直线加速赛上,前轮更换了17寸的轻量化轮毂以及Hoosier直线加速专用轮胎。每次成绩都是在刷新历史,谁的路上没几个里程碑呢?不断刷新自己的记录才是最开心的事情。”

  “后来因疫情影响,升级之路暂停了,就2.1Bar 开了差不多一年,但是内心却一直蠢蠢欲动,随着国内疫情逐渐恢复,我的强化之路又开始了,这一次做了整车的散热处理,把压力提高至2.4Bar 同时开启酒喷轮上达到了460P,很多人好奇为什么不一步到500P,首先改装是享受过程,真一步到位下一次可能就是还原了,其次改装是一个体系的工程,我每一次升级都是对应硬件的升级完成的,只要这样车辆才是稳定能作为日常用车的车辆。”

  “自己开发了一套独立喷中冷的酒喷系统,白色的按钮为开关。这2个表是不是装的很有原厂范,哈哈。”

  “自己研发的中冷喷射系统,从雨刮水壶取水,安装简单效果出色,赛道驾驶时温度拿捏的非常好。还加装了VWR的油冷保证机油温度,大马力的车散热是最重要的。”

  “2.4Bar开启酒喷的轮上马力,460P,620NM因赶时间马力机齿比未设置好可以看到只显示到6370RPM,正常是6600RPM,实际马力应在470P左右。同时可以看到在3000转的时候就有300NM的输出了,此款涡轮低扭还是很好的,并不影响我日常驾驶。目前此版程序还没测成绩,等有空测了在更新。”

  “虽然此次还是未达成500P轮马的目标,但也是我要求压力不要在高了,因为如果现在盲目的达成500P,日常驾驶肯定会受到影响的因为我还有些硬件未到位,下一步就是加大水箱变速箱油冷以及考虑加装一套和R一样的副水箱。到时候在把马力提升打造一台能够日常每天驾驶稳定的500P GTI。目前已形式45000多KM,几乎就是日常驾驶的车,未发生过什么问题,还是很稳定的。”

  “最近更换了GTI TCR的拉花,差不多也是定妆照了,和车友一起跑山的随手照。”

  “BBS FS和AP9440。”

  “真碳机盖,只是为了减重,喜欢原装范就贴红了。”

  “驾驶室一览,除了动力,车子的舒适配置也一样毕业了哈哈。”

  “自己后改的方向盘,原厂R8按钮非副厂,两个按钮功能都有用。”

  “酒喷控制器和涡轮压力表,个人喜欢原装位。”

  “当时选装了真皮座椅,为了信仰又买了一套苏格兰座椅。”

  “都说成年男人的梦想离不开一台三系,但是条件允许的情况下,谁的内心还没有一台GTI的梦呢。毕竟是全球认可且具备非凡潜力的入门级性能车。女人们不知道,我们迷恋BMW做街车的同时其实内心也隐藏着一个火红的被血液侵蚀的GTI logo,随着年龄增长和家庭成员的增添,敢直面内心,肯捧在手心的机会与选择,不多了。”

  本期高尔夫GTI改装案例鸣谢车主:抱萝卜的猪

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