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小姐姐玩起改装也不含糊 入手凯迪拉克ATS-L打造迷人姿态

2020-09-03
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  “从小我就就喜欢凯迪拉克,尤其喜欢CTS-V coupe,6.2 V8 机械增压,等到自己有有独立经济能力买车的时候早已经停产了,这个也成了心里面的遗憾,所以后面又听到ATSL也要停产了,果断卖了自己开了不到两年的缤智换成了凯迪拉克ATS-L。”

  “要说到改装,我在高中的时候就改过一辆小踏板摩托车,所以在之前开本田缤智的时候就想过要改装了,但是一直找不到合适的方案,没敢下决心。”

  “这次换成ATS-L,我就没闲下来,和不少ATS玩家一样,一开始我也从原厂升级D3套件开始的,换了中网、前杠、前铲、侧裙、顶翼、尾翼和后扰流然后又换了一套18寸锻造V轮毂,在改装圈里属于比较低调了。”

  “一低遮百丑”这个梗是所有玩儿车的必须经历的。最初其实想上绞牙,可是家里和单位都是地库,不想换绞牙天天托底,再三犹豫后选择了直接上气动,这样既能贴地走个低趴风格,停车的问题也不担心了。”

  “车子贴地后,之前改装的轮毂和包围就感觉不搭了,所以后期又换了一套海外V包围(含碳纤维前铲、开孔机盖),车尾配的是GT后杠,以及锻造碳纤维尾翼。”

  “前后做了黑彩车标。”



  “轮毂选用的是一套18寸定制锻造大内凹轮毂,改了4根倾角束脚拉杆,做了6度倾角的效果。”

  “车子改装到现在大概花了七八万,改装车就是个“坑”嘛,既然玩了就想着不给自己留遗憾吧,在可以折腾的时候折腾一把,折腾不动的时候不会后悔曾经没做自己喜欢的事。”

  “现在姿态玩儿过了也知足了,后期考虑改变方向走性能路线。原厂279的马力感觉玩儿纯姿态埋没了它的性能,所以考虑卖了气动轮毂拉杆换绞牙和一套适合的轮毂,刷程序弥补动力和变速箱缺陷,然后根据情况换机舱硬件。说是玩性能,其实我也不奢求参加什么04比赛,只是想开着舒服,路上又不会轻易的被同级别车系“嘣”就行。”

  “玩儿了改装车以后感觉增加了很多以前不懂的知识,更深入的了解了自己车子的构造、原理及优缺点。现在车子有什么问题和需要改进的地方都了如指掌。”


  “玩车,不要太在意别人怎么去评价自己改的车,改装的真谛我觉得就是按自己的想法去改。如果有个固定标准的话,改出来的车就都千篇一律了。Follow your heart ,都会走一些弯路也都会经历一些挫折,但是自己一定要遵从自己的心,不要随波逐流也不要受别人影响。每个阶段都会有不同的想法,总之你喜欢的就是最适合你的。”

  本期凯迪拉克ATS-L改装案例鸣谢车主:婷婷

配件清单
避震悬挂
Magic Air高配气动(5加仑气罐、超高速静音泵)
Airbift气包避震
4根倾角束脚拉杆(6度倾角)
空力套件
海外V包围(含碳纤维前铲、开孔机盖)
原厂升级D3侧裙、顶翼
GT后杠(带领航灯)
碳纤维牛角后视镜
熏黑流水反光镜灯
尾翼
锻造碳纤维尾翼
车身贴膜
全车镀铬条加车顶黑化
前后黑彩车标
车灯
前龙鼎大灯总成
后美规流水尾灯总成
内饰
碳纤维方向盘
碳纤维换挡拨片
排气
机械师直通全段排气
进气
Airspeed 干碳纤维进气
轮毂轮圈
18寸定制锻造大内凹轮毂
微信搜公众号(wanchegw),获取更多的改装方案
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