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只有真正的热爱改装 才能将一辆国产车改装出低趴倾角

2020-01-23
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  说到改装车,大家脑海中第一时间浮现的就是日系、德系以及美系车了,相比起这些热门车系,其实国内也是有不少自主品牌的改装玩家,本期小编就带来广东佛山车友的气动荣威i6改装之路。

  这辆17款荣威i6是车主在2017年9月份购买的,经历了两年的时间才有了如今的姿态。

  最早也是从轮毂喷黑、门把手装饰开启改装之路的,这个阶段被车主称为汽配风格。

  然后换了第一套轮毂,以及短簧,当然短簧坚持了一段时间后还是换成了绞牙。

  有了第一次换轮毂后,就有了第二套、第三套、第四套、第五套轮毂,期间车主也给这辆荣威i6改了气动避震,玩起了外八姿态,不过一辆国产车想要做到这一步并不容易。

  “17款荣威i6做倾角简直不要太难,非独立悬挂,车床CNC加工垫片,切割刹车支架等等一系列问题,克服了1个星期,为了极限低趴姿态,为了前后卡边,车子前后4个叶子板全部扩边,前轮大灯支架、保险杠支架直接切割,轮胎从245/45到225/45,再到225/40,再到现在的气动姿态轮胎,215/35 ,法兰和螺丝也换了好几套。”

  “为了完美外八姿态,当时一个月换了3套轮毂,现在完美数据,9J ET30,前轮25法兰,后轮15法兰,前5后5.5倾角,数据不要太漂亮了。”

  “有人说改这么多还是跑不快,其实有段时间也玩动力。从特调ECU开始,然后就是偏时点火,破解转速,原地增压等等,一次洗车不小心烧了电脑版,花了3k多去4S店换了个电脑版还是觉得外挂电脑方便快捷安全,所以回去DME外挂电脑了。”

  “也改过涡流二代进气涡流,ABG直通头段,太炸了,不过现在玩姿态已经换回原厂了。”

  “从刚开始的动力改装,进气,全段排气,点火,外挂电脑,到特调,玩坏了一个电脑版又用回外挂电脑,旋压轮毂,全车平衡杆,到后面转战姿态外观,短簧绞牙气动,轮毂一套又一套,两年的时间这辆荣威i6能改的基本都被我玩过了,可以说是我的心血史了。”

  本期荣威i6改装案例鸣谢车主:Maeken1

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