“很早就喜欢速腾了，所以买车的时候直接选了Jetta MK6，也就是14款的速腾。速腾这款车型经历了几次改款换代，6代速腾也已经成了中年大叔。不过6代速腾，告别了5代圆润的设计风格，棱角变得更加的分明。我认为大众家族从1到6代，经过了辉煌期，现在大众的家族化设计，慢慢的让车子失去了每个车型本该有的个性。”

　　“学设计的人，本来就不甘平淡，加上身边玩改装的朋友也不少，所以自然而然的就踏上了改装这条路。早期的时候，换了18寸3SDM0.05轮毂、BC 绞牙、扩轮眉。”

　　“后面绞牙坚持了一年，期间一直在往低了调，不过实际生活中玩绞牙影响确实挺大的，15年的时候，正好有朋友在出一套AirForce豪华版的气动，就收过来了。到了16年又换成了日本L&T绞牙避震配ACCU气囊+AccuAir控制器，期间轮毂也一直在换。”

　　“2018年的时候，车子已经经历了从汽配风到simple clean，加上本来玩外观就是处于喜爱，所以就想把外观这条路走到底，就做了宽体。这里不得不吐槽一下，6代速腾的屁股真的是太翘了，做宽体的时候，特意把后面叶子板切的短了一些，让车子后半部分可以降的更低一些，但是依然无法做到两厢车或者日系的那种，后面贴地的感觉。”

　　“18年还给给车子换了个颜色，黑色是永不过时的颜色，而且能让她变得更加深邃。”

　　“这时候车子也基本定型了，外观是GLI全套包围，做了手工宽体，车身更宽更协调了。车灯方面，选择了高7款的双U型大灯，相比于GLI的泪眼大灯，双U灯更加炯炯有神;尾灯的选择为北美版GLI大灯。”

　　“这时候用的是一套17寸的Work Emitz轮毂，这套轮毂以前停产过，现在出的复刻版最小都是19寸的，而原版的17寸现在很少见了，属于有价无市的，朋友不知道从哪里收过来的，后面转给我的。现在轮毂和宽体的整体搭配也很协调，没有破坏速腾本身的流线，接下来就想把各个部分完善一下，毕竟马上六年的车子了，底盘件、悬挂什么的该维修更换了。”

　　改装，是一种信念

　　“不知不觉，这辆速腾已经陪伴我5年有余，一路走来，走的弯路太多了，也交了不少学费。玩改装家里人一直反对，但是态度也没有太坚定，只是旁敲侧击的劝我别折腾了，好在我老婆一直比较支持我，但是因为天天泡在改装店，也会发发牢骚。”

　　“一台车，开了5年，改了5年，腻么?会腻，没有什么实物会一直让一个人保持新鲜感，这可能就是改车的魅力，通过改变，让她有新鲜的样子，永远不会过时，永远年轻，坎坷的走过来5年，今后还会有多少个5年不知道，但是还会坚持。”

　　“这5年走过来感觉是一眨眼之间，细细品味之中又有着许多困难和挫折。从一个技术小白，走了不知多少弯路，到现在对自己车辆的情况掌握的十分清楚，轮毂尺寸计算到轮胎搭配、如何做到卡边数据等等，都是一点点摸索出来的。”

　　“累么?累，现在越来越发现自己没有那么多精力去花费在改车上面，可能是体力跟不上了，也可能是真的疲惫了，不过依然没有选择放弃。”

　　Loveislove改装，永不变得热爱

　　“当一台车从出厂，到慢慢根据自己的喜好，变成了你热爱的样子。就好似看着一个孩子慢慢的成长起来，在这个过程中，我也同样学会了很多东西，谢谢你一直陪伴了我的青春。”

　　本期速腾改装案例鸣谢车主：艾特

　　摄影师：yangyixing123