“大家好，我来自云南昆明，我的车是15年大改款后C级的第一代205运动版车型，还记得初见时的小C，干净利落的外观，跟BBA同级别其它车型完全跨时代的内饰。让我根本没有办法把眼睛在注意到其他车型上去，以至于让我刚学出驾照，就迫不及待的提了人生中的第一辆车。那个时候看自己的爱车，觉得哪哪都顺眼，无可挑剔。当然缺点也是有的，各种内饰会出现异响，刹车异响都是有的。”

　　“为何要走上改装之路呢，其实刚提车出来我也是从来没想过要改装的，但相信这也是大多数车友选择改装的理由，那就是想做自己独有的，不想整天撞脸。记得当时我提车的时候，昆明还非常少见小C，可是半年不到，就遍地C级了，所以才决定要开始改装。”

　　“三年半的时间里，改过国产63包围，(不建议改，纯属玻璃钢材质，脆的要命)后来也改过AN 63包围(AN最建议更改，原车pp材质的包围，韧性非常好，和原车的缝隙也是非常的到位)。但是自从出了卡尔森包围之后，就深深的爱上了。AMG63包围感觉是沿袭了原厂C级的圆润，卡尔森却是凸显轮廓感，两款包围都是比较好看的，只是我自己更喜欢卡尔森的轮廓，还有就是路上行驶的卡尔森更少见一些。”

　　“现在改的这套卡尔森包围已经使用了两年半，并且修复过了，至于为什么要修复，就不得不提到卡尔森包围的缺点了。这套包围的材质是pu的，时间永久之后会变形，本以为买的是假的，后来查到德国卡尔森也是pu材质的，也有变形的概率，而中国生产商的确是有授权的，我买的就是正品的。”

　　“当时包围刚刚安装的时候就有缝隙了，而且不过，但是爱大过于恨，所以选择了接受，但是后来缝隙越来越大，包围开始往下垂了，引擎盖跟前脸的落差已经达到一指多，缝隙可以塞进我的大拇指了。而且贴上去的叶子板由于是局部打胶的缘故，时间长了这个部分要承受高温，叶子板的部分会变形，会变得凹凸不平的，很是难看。这次本来是打算换掉这个变形的包围，重新在买一套卡尔森的，谁知师傅牛X，居然把我的卡尔森重新复活了，而且缝隙比我新买来时候的包。”

　　“需要特别说明的就是卡尔森的叶子板了，说实话我也不是很喜欢，叶子板本是粘在原车叶子板上的，为了美观找了师傅开模，做了个一体式的无缝叶子板，比起粘上去会更有质感。”

　　“这时候用的还是AMG轮毂。”

　　“尾喉特意重做金属黑烤漆，原本发过来的时候是银色的，银色用了三年了，个人觉得黑色更好看和有质感。”

　　“目前的内饰我个人是非常喜欢的，四块门板做了nappa真皮，参照的是标轴的蔓越莓红，选皮的时候跟原车对比过，至于座椅套去改装店根据自己车型做定做的。”

　　“这是后面定的卡尔森轮毂的安装图。”

　　“最后我还是建议各位车友改装的时候一定一定要选好改装店，师傅的手艺非常重要。此篇给喜欢卡尔森的车友做一个参考，不喜请轻喷。也感谢小C跟我三年半的陪伴，小C尽管会有诸多小问题，不显得那么完美。但是我依然非常喜爱和珍惜，每次洗完车都还是如若初见的感觉。”

　　本期奔驰C级改装案例鸣谢车主：阿罗哽