本期给大家带来一辆宝马330LiM改装案例，这辆车之前玩车之家报道过一次，没看过的车友可点击：《提18款宝马330Li M曜夜版 改装之后颜值更高》。而最近，车主终于达成了自己一阶段的改装目标。

　　“本人坐标南京，三十多岁的中年人，17年8月订车，18年1月提车，提的是2018款 330LiM，原厂是埃斯托里尔兰+珊瑚红内饰。当时在对比了北美十代雅阁、君威GS、雷克萨斯is300、朱丽叶280HP之后，果断选择了优势不突出但是无明显短板的18款宝马330Lim，唯独遗憾是不能选已经取消的矿石灰色。”

　　改装思路及总结

　　1.外观没有任何包围尾翼，因为矿石灰确实适合空空的，唯独加了个侧裙翼，对于不改车身高度的人来说，这个东西对视觉效果有少许加分项。

　　2.看过我之前帖子的群友知道我一直非常喜欢BMW原厂矿石灰颜色，而目前矿石灰最常见的车型还是M4和4系以及少量后驱版的1系，至少在我的城市里难寻一辆矿石灰的三系。

　　3.没有改避震，因为在我的能力范围内改砸了是大概率，不改19寸轮毂是因为不会让任何改装件拖慢车的加速性能(与簧下重量无关，更大的轮毂转动惯量会发生变化，直接导致轮上扭矩损失更多，哪怕锻造轻量化也于事无补。)

　　4.性能方面原车哪怕性能轻度升级，也不是M POWER级别的车，一辆没有300hp+马力的4缸机，从外观和性能都不能驾驭真正的四出排气。

　　5.轮毂选择面很广，个人觉得老款E46之类的方块车很适合BBS之类的复古轮毂，TE37为代表的RAYS等日系轮毂还是更适合日系车，当前款三系最适合的还是原厂的一些轮毂,个人比较推荐的是437和405，但是这两款都没有原配的18寸400M的参数，所谓国产锻造的数据也并不亮眼，考虑了下，在预算接近的情况下，入了ENKEI的PFM1作为轮毂替换件，这款轮毂的优点是：平均单颗8.9KG，比原厂轻很多，不是锻造但是属于顶尖的旋压工艺，大厂质量稳定性有保障，并且风格居然很BMW，一点儿也不日系，数据与400M完全一致，不影响原来的悬架设定。

　　6.排气以接近6缸机音效为优先考虑，双边单出做工精致而且不要银色的，所以选了不算便宜的arqray，基本上符合我要求。

　　7.刹车是最晚改的一项，研究了很久，方案也换了又换，所以关于刹车，下面会有详细介绍。

　　“全车改了艾利小珍珠金属天云灰，大部分场景下颜色最为接近矿石灰，超强光下颜色接近水泥灰。照片全部滤镜过，颜色与实物差距并不严重，老爷们权且凑合看看。”

　　研究了很久的刹车升级

　　“最开始准备入一套红色MP刹车，通过比对价格，发现这个时候前后入AP，预算也能做到差不多的级别，何况AP可以选择更轻的刹车套装，而MP刹车套装甚至要略重于原厂，再结合车子风格，MP的鲜红色卡钳与我车并不是很搭配(如果是暗红就没问题)，折腾半天，初步订了AP的8530和即将绝版的5317。”

　　我对于选刹车的理念或者说是自身需求是这样的：

　　1.)我跑街为主，没有大量下赛道需求，若不是为了颜值，原厂刹车问题也不大，没必要改。(毕竟刹车是全车改装里开支最大的一项。)

　　2.)刹车不是活塞越多，盘越大就越好，以大部分人为例，前四后二已经是非常均衡完美的升级方案，前六后四不仅价格更贵，而且簧下重量增加的更多，哪怕是AP的竞技锻造活塞，前六后四配完，全套刹车系统也是要比原厂更重的(盘和皮重量增加了)，如果不升级动力，车的加速性多半会变差，而这是我所不能接受的。

　　3.)竞技活塞没有防尘套，或许在大部分良好路况，保养起来并不比街道版麻烦多少，但是我觉得烂路如今真不少，而且竞技活塞据其他车友描述，制动性过强，前段踩起来有撞墙感，跑街时候不会让你觉得舒服的，所以综合考虑，放弃了四活塞的9440。

　　4.)后轮制动系统不升级也没关系，因为都知道刹车主要靠前轮，但是为了颜值，还是想替换掉原来的铸铁卡钳和光溜溜的原厂盘，于是选了超轻的2活塞 5317和定制盘(卡钳带皮单只1.9KG，轻到夸张)

　　“5317+8530 均衡的街道配置，但是呢，店里给我订了一个表面划痕严重的8530。”

　　“店里时间没安排好，加上卡钳算是有瑕疵，我不太能接受新货就满是划痕(何况日常使用卡钳也不会产生划痕)，于是让店里重新给订8530，择日安装。”

　　“这次是8530基本完美，表面上OK，不过5317出了状况，桥码不对，皮也没配好，坦白说，两活塞的AP实在用的人少(撇开价格不美丽不谈，后二活塞其实是很好的选择)才会导致店里出这样的错，考虑了下，作罢，要知道后二和前四就差了1000出头的价差，性价比完全没法比。”

　　“后轮就这样原厂也不是个事，虽然对后轮性能无要求，但颜值上不能落下风，于是方案2出来了：1.原厂数据的DIXCEL划线碟+司空见惯常年被鄙视的卡钳罩。”

　　“这个盘也是阴差阳错入手的，过程咱就不说了，货肯定是好货。”

　　“效果异常逼真的卡钳罩，实话实说从来不装，只是完全不能忍后轮的铸铁单活塞坑坑洼洼的卡钳视觉效果，不得已为之，所以不会贴什么AP racing，买个个性贴纸贴了就OK了。”

　　“卡钳罩安装的时候，我仔细看过，卡钳罩的卡扣安装是完全可以避开刹车盘的，牢固也是没问题(卡钳也不运动，不存在抖动脱落的风险)，由于是铝合金材质，对散热影响，在街道行驶上几乎可以说是微乎其微，盘后面的挡泥板切了一部分，也增加了散热(当然也牺牲了挡泥效果)综合而来，我觉得这个卡钳罩不应该被无脑妖魔化。”

　　“完工图，由于换了划线碟，这个组合确实挺唬人，在马路上我还真没见过我这样的组合搭配。”

　　“贴纸贴在小窗上，只贴一侧，两侧都贴略显冗余，这个贴纸我看也是稀少货。”

　　“整体效果确实完胜单独换一个盖子的牛角，还是老规矩，只要有亮面/哑光的，我不会选任何副厂的碳纤维件，车友安装也不是各个都一帆风顺，我这款内部由于贴合度问题，少用一颗螺丝，当然外部反正是看不出问题来。”

　　“内饰方面，全套MP原厂干碳，没有什么特色，但是你也没有更好的个性选择。”

　　“阿尔皮纳的方向盘标，贴一下无妨，腻了再说。”

　　走过的弯路

　　1.侧裙贴纸

　　舍弃理由：1.脏了之后异常掉价;2.只要一改轮毂就发现侧裙贴与轮毂风格非常不搭。

　　2.副厂碳纤维尾翼，副厂碳纤维前唇

　　舍弃理由：1.做工贴合度细节基本上不能近看，而且价格和原厂及AN的都差不多了，如果买只推荐买原厂MP和正儿八经的AN，且切记不要入任何碳纤维款。 2.与自己当前改装风格冲突(看官老爷们应该能看得出我这车走的是什么风格)

　　结语

　　“喜欢跟别人不一样但也不会刻意为了独特而哗众取宠甚至低俗，也欢迎车友效仿。在南京，估计你很难看到这样一个颜色这样一款轮毂，这样一个刹车组合和大麻叶子贴纸的三系了。”

　　本期宝马3系改装鸣谢车主：弗雷德里希