这两年随着国内SUV市场的火热，自主汽车品牌的实力也越来越受到认可，而长城旗下的WEY VV7更是典型的代表车型之一。而同样是在改装圈里，WEV VV7作为后期之秀，也已经有不少改装方案了，本期小编就带来一辆改装完整度比较高的WEY VV7。

　　“俗话说得好，一入改装仇似海，在我买VV7之前开的是家里的日产风雅(搭载著名的VQ35发动机)，比起风雅3.5自吸的动力，vv7的动力稍感不足，这个无可厚非，毕竟价格与技术差距摆在那。为了缩小这个差距，我入手了Speedforce点火神棍、NGK钌金火花塞、FOGIAGO进气、CGW排气等，也正是这次改装，开启了我的改装不归路。经过小半年的进化，终于有现在的样子。”

　　“外观改装了ACP定制碳纤维前后唇，前唇是对比的原厂前唇尺寸确定的样式，后唇直接把原车的直接拆下来用作开模，先做了树脂模，测试安装没问题后再做正品。那段时间可以说是改装店和包围厂两点一线，最终成品出来的时候，心里那个滋味真的无法言喻，就像看着自己儿女出生一般。”

　　“因为改装了CGW中尾段排气的缘故，CGW尾喉换成了现在的样式(尾喉为铝材，与铁焊不住，需要拉钉固定)。”

　　“CMST碳纤尾翼。”

　　“目前使用的是Airone MS单筒运动系列避震，32段阻尼可调。其实之前改过EIBCAH短簧和SF绞牙减震，而原厂的避震借给了Airone开发产品，等了两个月才等到这套避震。”

　　“定制的20寸兰博基尼款式锻造轮毂，搭配的是米其林ps4s高性能胎。前刹车也升级成了AP8520刹车390mm刹车盘。”

　　“动力是第二次升级，因为店家的要求，特调前把我的车原先改装过的Fogiago进气还原成了原车的进气风箱，CGW的直通头段也还原成原厂900目的头段，Magicpro外挂电脑也拆掉了。”

　　“同时换了VCS加大号中冷，可以更好地降低进气温度，从而提高吸进来的空气含氧量。”

　　“这个VCS外挂程序，不同于市售的其他外挂产品，这个是可以随时更改程序的。”

　　“原厂数据是234匹360牛，经过标准外挂程序调试和改装大号中冷后，跑出了280匹490牛由于车子的进气和头段都是原厂，加的是92号汽油，也受当时气温影响，所以跑出来的马力没有我预想中的漂亮，但扭矩超出了我的预期。”

　　“内饰方面，由于本人是个彻头彻尾的碳纤维NC粉，所以车上能用碳纤装饰的地方我都尽量用碳纤。当然一开始也走过弯路，在网上购入了一堆的碳纤维纹路的塑料盖板，后来车子改了真碳纤维的尾翼，塑料板的纹路质感真的无法直视。刚好有车友是做这方面的，于是定制55件的碳纤内饰件。”

　　“台湾Shadow涡轮表，最大显示bar数3.0 实测目前最高打到1.5bar，期待后续特调会有更大提升。”

　　本期WEY VV7改装案例鸣谢车主：Mega章鱼