2010年3月，上汽大众途观实现国产上市，从此销量一路走高，其销量表现完全配得上用“神车”、“爆款”这类词来形容。而来自浙江绍兴的车友也在2012年购入了当时的12款途观1.8TSI 自动两驱菁英版，并且从此走上了一条孤独的改装之路。

　　“最早接触改装是从车灯开始的，当时新车开了3000公里，就去改装了红色恶魔眼+Q5透镜，然后就开始接触到汽车改装了，从此改装犹如吸毒般扼杀着我的金钱，每次手里有点资金，就会各处找别的任何一个改装的地方，中途尝试过放弃，忍了一年开始了更为疯狂的改装，大家都劝我，为什么会对一辆1.8T途观、一辆越野车那么痴迷改装，还不如换车，我都是一句话，因为专一。”

　　“这是2015年时候的样子，那时候已经中毒很深了，全车贴了法拉利红贴膜，换了19寸沃森轮毂，那时候也被质疑途观不值得改，虽然途观毛病很多，不过EA8888发动机的性能不用质疑，1.8T原厂测试9.1秒，换了全段排气、火花塞、外观电脑，用245/40/19的轮胎能跑到8秒。”

　　“15年到17年是折腾最多的，从外观到性能一直都在折腾，最后到17年9月上了ABT宽体套件，轮毂也换成了19寸沃森VFS2轮毂，外观就差不多定型了。”

　　“动力是我折腾最多的地方，17年9月上了一颗鬼怒川k04，调试程序调了两天两夜，做了10个版本，只能做到240匹马力，当时很绝望，很无奈，完全没有达到自己的预期，与商家交流后定了一颗loba k04，德国直发等待了2个月，重头戏来了………”

　　“等待涡轮的同时突如其来想到换发动机，于是就自己从广东找了商家，买了一台2.0发动机，一台发动机，折磨了我53天，安装完发动机就直接打不着火，修理厂老板一直帮我研究到凌晨3点才解决问题。”

　　“本以为就这样好了，结果难题还在后面，既然换了发动机那就一定要找一块2.0的电脑版，期间找一直用1.8的电脑带着这台2.0机器，但是一到6000转就失火，问过好多人，都说得换电脑，那行吧，那就换吧，结果一换就是3块电脑，第一块由于质量问题匹配不了，隔了一星期又买了途观2.0电脑，结果2.0是四驱我是两驱，abs匹配不了问过高手，要么移植四驱要么发动机电脑版做编程处理但是电脑版需要寄到店家，太麻烦，果断又放弃了，后来又买了一块cc电脑版，结果又是abs匹配不了，问了修理店要换abs泵，想想既然都改了发动机也不差这几千了，那就换吧，谁知道第二天发动机机油灯亮了红灯，结果一查问题油底壳全是铁屑，发动机拉瓦了，直接报废，想过大修2.0发动机，但是大伙都劝我这种组装机质量不行，没意义，还是放弃了装回原装发动机，顺便做了大修理包处理，2万块钱只用了53天就这么没有了………”

　　“今年车子刚做了3阶的数据，马力机测试成绩为：295.1HP。”

　　“感觉现在车子也折腾得差不多了，从12年接触改装到18年经历漫长的改装道路，6年的改装之路，使我成熟，也认识了很多玩车爱好者。6年时间有过绝望，也有过惊喜，从什么都不懂得白鼠到现在的初学者，改装是一种文化，是一种知识，更是一门艺术。”

　　本期大众途观改装案例鸣谢车主：途途3306