2016年4月11日提高尔夫7旅行版舒适版，虽然是低配车型，不过感觉配置该有的基本都有：倒车影像、自动驻车、定速巡航、全景天窗、多功能方向盘等。

　　提车至今刚好两周年了!想找当时提车照片，发现手机都换两部了，照片无迹可寻。原厂状态的照片也只剩下这张了……

　　一入改装深似海，

　　从此钱包是路人;

　　改装升级向钢炮，

　　却料改成二手佬!

　　避震升级：B16换KW V3

　　因为这一次准备上终极目标19寸轮毂，而圈里都传上19寸轮毂会比较颠，现在用的B16又是地感十足的代表，所以升级KW V3就势在必行了。

　　为节省经费，上了二手的V3，配全新的GTS全钢轴承和国产普通塔顶。

　　二手有风险，我叫专业师傅验的货，阻尼旋钮有一个有点松，位置调节器有一个锁不死，但师傅说不影响使用，就无所谓了，上车。

　　V3通病，后底座调到最高位，实际只有1.5指。

　　这套Bilstein B16是55筒的，所以当时装的时候把羊角也改了铝羊角，现在V3是50筒的，所以铝羊角也用不上了。

　　在更换KW V3的时候发生了一个小插曲，师傅拆下B16的时候，发现后筒阻尼居然一边6段一边4段，怪不得B16给我的感觉是那么差……所以改装一定得找专业店，专业店也要留意，最好是有经验的师傅来负责调节避震。当初我是让改装店调成前6后4，想不到居然调成了左6右4，嘲讽一下!

　　关于V3和B16

　　我这两个避震都用过了，就说说我个人感觉吧，可能不太准确，仅供参考!

　　1、单纯说B16硬可能不太准确，应该说是地感较强(滤震效果较差)。配合滤震效果好的胎，开起来还是比较爽的。滤震效果好坏看胎壁，胎壁直直的肯定好不到哪里去，滤震效果好的都是略微鼓起来，看起来肥肥的样子，像PS4。我开始装B16的时候，用的是邓禄普DZ102(滤震效果一般的胎)，就是体验了传说中的“硬”，调到最软你都受不了，后来朋友说试试PS4，我只换了前轮，效果却非常明显，体验到了B16的操控性。

　　2、V3刚刚装半个月。装V3的时候师傅说要怎么用?日常跑街还是下赛道。我选择了前者，半个月跑下来，真的是舒服，很明显的比B16舒服，高速跑也有贴地飞行的感觉。但是…………在高速跑横风路段很难受，给人感觉不稳，跑120都心惊胆战，这个是我用B16的时候没有过的感觉。我初步怀疑是不是V3过多考虑舒适，把回程调太长了，使用V3的老司机可以帮忙分析一下。计划下一步把V3调硬一些，甚至考虑调到赛道模式再慢慢找舒适。

　　缘定19寸BBS_RG-R

　　上文也说到了，上19寸是我的终极目标，虽然也曾经一度打了退堂鼓，换过一套18寸的RE，不过跑了有一个月，发现心里始终还是放不下19寸，碰巧也有车友的F56苦于避不开刹车，说要了我这套RE，于是又开始了寻铃之路。

　　按照我一贯的做法，还是二手为主，备选的有：rays G2，rays G25，O.Z RAFFAELLO，SSR SP4……挑来挑去，眼都花了，总是差点意思，要么价格离谱、要么样子太丑、看上眼了吧数据又差点意思，所以一直没定下来。

　　后来机缘巧合，遇到了同是高尔夫车友用的19寸RGR，换车出改件。卖家说看腻了原厂亮银色，去做的奥迪原厂漆……说实话，这个搭配真丑!好在我认识可以让BBS妙手回春的牛人，所以外观只是参考项。

　　这里奉劝想着把原厂改装铃改色的人，不要轻易去改色，效果不一定是你想要的效果(你以为变黑后是穿黑丝的效果，结果却有可能是碳脚一双)，最主要还影响轮毂本身的保值，二手交易里面是比较忌讳轮毂翻新过的，一般会认为轮毂有修复或者有瑕疵，通过翻新掩盖。

　　还好通过沟通后，了解到卖家是个可靠的玩家，轮毂本身是没有问题的，后来我也验证了：一是买回来就上了平衡机，平衡结果挺好，轮毂没有失圆;二是发给了我说的牛人脱漆翻新，脱漆后证实了没有修复和硬伤、暗伤。我买这套也是有点堵运气了，还好赌对了。

　　这套BBS_RG-R含胎77.5kg，一个胎铃19kg，可以接受。

　　这么帅的轮毂配南港胎?不好意思，换掉，PS4S装上!(心疼钱包，1420/条)

　　F50换AP_CP6720

　　轮毂也翻新好了，胎也翻新好了，为什么不装车?

　　因为还要解决一个刹车的问题。轮毂买回来的时候就试过了，避不开F50，当时真的是打击不小，因为我那套刹车还挺好用，而且数据可以装16寸轮毂，还省油。没办法，于是只能加垫片了。

　　当时拿两片3mm的垫片试过，刚好可以避开F50，于是定制了82转57.1，5*112、114.3复合孔，6mm厚的垫片。

　　(垫片这里搞错了，应该是与5*100复合的，因为114.3孔距的车轴头好像没有57.1的，而5*100还有宝来、MK4那些可以用上，还是欠考虑了。)

　　垫片回来了，心里还是有点不爽，于是尝试性的找了下看有没有薄款的刹车，想不到还真找到了这套AP耐力赛用刹车CP6720。

　　买回来避不开轮毂的错误咱不能犯!第一件事情就是让卖家给我确认下卡钳厚度，卖家量到是5cm左右。

　　我自己量了下这个厚度，有6cm多，6720比它薄1cm，前面试了垫6mm可避，那就是6720不垫也可以避。嗯，这个F50刹车也再见!

　　二话不说，拿下装车!粗心的卖家把刹车片弄丢了一片，没办法只能上新的，HAWK Street5.0，快1k大洋没了。

　　上新皮非常饱满，这种刹车片卡簧有缺陷，当卡簧松了的时候，刹车片上下有位移，重踩刹车和急松刹车的时候就会有咯噔异响，这时候就需要在刹车片上加装消音片。

　　装上一试，果然完美避开，缝隙大概还有3mm，垫片也不用了，放后轮垫齐边效果吧。

　　其实这套BBS_RG-R已经是换的第七套轮毂了，下面是之前六套的照片。

　　17寸BBS RS，前7J45，后8J45，日本锻造。

　　17寸rays RE30，前后7.5J43，6.9kg，日本锻造。

　　18寸rays nismo GT4，前后7.5J40(加了8mm垫片效果)，日本锻造。

　　18寸rota RE款，前后8J45，菲律宾铸造。

　　16寸BBS RG，前后8J39，德国锻造。

　　18寸BBS RE，前后8J50，日本锻造。

　　此次改装经验总结：

　　轴头深度是判断轮毂能不能避开大刹车非常重要的参数，测量方法如下：用两个直尺，其中一个直尺从0刻度开始，垂直放在轮毂爪的背面，另一直尺贴紧轴头平面，两尺相交的刻度即为轴头深度。(如下图所示，轴头深度约为4.5cm)

　　在大众平台下，轴头深度为4.5cm的轮毂可以避大六(碟在合理范围内)，我这套RGR量得轴头深度为3.5cm，可以避开厚度约5cm的卡钳(因为轴头平面接触的是合头平面，而合头平面到碟平面还有一段距离，应该1.5cm还多吧)。这是很重要的几个参数，改刹车和轮毂的记住，绝对可以让你少走弯路。

　　关于改装

　　我走的弯路比较多，碰见的情况也多，所以现在身边车友想改装都常来咨询我意见。问到点子上的，我肯定是毫无保留的给你解答。但是对于初入改装的人，我还是一个观点：改装切忌跟风，改之前一定要想好自己想要的是什么?外观?性能?舒适?

　　如果这个都没想好，我就会说“别改了，原厂挺好的”。虽然看上去像是敷衍，但真的是为他好，跑弯路费时间、费精力、费银子。

　　如果想透彻了还是要改，那么好，诚心祝你改装愉快!改装真的没什么，别老担心什么能不能过车检啊、安不安全啊(大多数改装都是往更安全去改的，使用山寨除外!)、烧不烧钱啊……把他当做一种乐趣，有共同爱好的人形成一个圈子，分享彼此改装的经验和快乐，何尝不是一种乐事呢?

　　本期高尔夫旅行版改装案例鸣谢车主：疯狂的辉。