“2011年购入了人生的第一辆车：马自达2，外观平庸，小小个的，提速马马虎虎。那时感觉18岁能开着个A0级小车，满大街穿梭就很赞了。那时，国内查改装车也不严，当时也因为刚参加工作，手头紧，那个时候改装店收费也较贵，所以也没有折腾。最多可能就是整整贴纸，搞搞内饰，折腾一下进排气这样的入门级的改装，就这样到了2017年。”

　　“2017年开始筹备换车计划，开了6年的马2准备退役了，准备换台B级以上的轿跑或者轿车，可是家里人一直都主导我让我选择SUV，我当时当时只考虑日德系，考虑最多的仍然是马自达，阿特兹、昂克赛拉、CX-5、奔驰GLA，最后由于种种原因最后选择了CX-5。”

　　“最后提马自达CX-5 15款2.0L的时候，觉得改装梦彻底破灭了，因为马自达除了昂克赛拉和阿特兹，SUV车型的改装配件很少，不过我并没有放弃改装的想法。提车之后每天都在网上找资料，如果适合CX-5的就会记下来;身边也有一大帮玩车的朋友，也找他们咨询了很多问题;整个珠海口碑好一点的改装店，我基本都问过价格。”

　　“最开始我的改装方向是往顶配走，后来走着走着就偏了，变成了现在这个样子。其实我的改装，很简单，也谈不上什么大改，就是折腾，但是要折腾到自己喜欢就行，如果考虑太多外界的因素，反而很多东西达不到自己的理想状态，所以改装还是走自己的路，让别人说去吧，很多人问我，为什么没加包围，为什么不降更低，都是要根据自己每天行驶路况考虑，我当初考虑就是外观，不需要性能，但是又不能损失太多动力，因为毕竟是2.0往19的方向改动，所以轮毂，悬挂，重量，数据调制、哪怕轮胎等等，之类的数据对于2.0想改装的朋友是相当重要的。”

　　“车灯之前换了氙气灯，保修期内换了2次，用了半年，安定都坏掉了，质量真的是渣到爆，客服也是爱理不理，淘宝投诉都无法解决，也是无语，后来干脆一次性上飞利浦LED大灯和欧司朗示宽灯。亮度没有氙气灯亮，但是也够用了，美观实用。”

　　“轮毂用的是19寸美国305FORGED FF04枪灰色轮毂，数据是8.5J 114.3 67.1 ET38，旋压铸造重量10KG左右。轮胎配的是235/50/19倍耐力蝎子王轮胎。”

　　“期间有个小插曲，因我用的是235/50/19轮胎，升级后19寸竟然比原车17寸胎直径还要小，轮胎和车身的高度达到了一拳+2指，我当时那个心情，撕心裂肺，想立马拆掉，极度无语，有人说胎加到55，但是网上查了数据，码表数据偏差会很大，所以，没办法了，换绞牙避震。”

　　“避震改装的是日本TEIN SAZ 16段可调减震，目前的高度为前后3指，这已经是最理想的高度了，没有降到最低是因为平时走的路有一段路况不好，如果再在低下去就容易托底了。”

　　“改装了19寸轮毂轮胎后，动力肯定会有损失，而且CX-5 2.0起步得低扭确实很差，当时也不想刷ECU，后来就选择了广州车友包哥和力爽公司共同研发的M-FORCE力爽点火总成，无损安装，动力初段有明显提升。”

　　“提车一年来，改装的路可以说有些心酸，从最基本的轮毂、绞牙减震、点火、再到音响、侧裙、灯光搭配、颜色搭配、操控、油耗、数据等等，都要去找数据，找资料。而且要省钱，就得辛苦点。除非你钱多，给人宰。也非常感谢广州那帮车友，有些价格真的很实惠，珠海可能改装店不多，竞争不大，所以价格也普小小遍偏高。所以很多配件，要么自己找回来，找店家装，要么就直接开车去广州调试了。因为我不喜欢买二手，所以配件买的基本都是全新的，哪怕以后亏点。不过玩改装安全很重要，万一出问题，血的代价。这也是我一直没有改刹车的原因。正品贵，台产不敢用，二手找不到靠谱的。”

　　本期马自达CX-5改装案例鸣谢车主：KENSON_誠

                                             攝影師：藝師傅