“提车已经一年多了，这一年多来跟我跑了很多地方，应该说是2016款骐达车里跑的最多里程之一吧，同时改的也挺疯狂的，大大小小的数目没有去计算，十万八万应该有吧。从外观上面来说新骐达比老骐达要好看一些，棱角特别明显，更加年轻化，相信很多都是二十多三十岁左右的年轻人正在驾驭着这辆小达达。其实说小也有点不合适，后排空间比较大，相对一般紧凑型轿车而言骐达的空间已经算很大了，动力起步虽然肉了一点，但也不影响大家对它的钟情，或许可以考虑加个涡轮增压试试就可以秒很多同类级别或者是再高一个级别的部分车。”

　　本期案例的这辆骐达是2016款1.6L CVT乐动版，从外观、操控，再到动力都进行了升级，可以说是比较全面的升级改装了。而改装的项目包括了轮毂、刹车、绞牙避震、包围、黑顶、大灯总成、野马灯、双排气带M鼓和涡轮套件了。

　　外观方面，改装的是一套叫二代骐达专用的包围，集合护角一体的包围，并且是免打孔安装的。车身颜色也由白色改成了原厂的极光黄。

　　车灯改装了一套大灯总成，配置海拉5透镜+LED近光+疝气远光+回旋镖。而因为乐动版配置比较低，所以车主又另外加了一套三色野马日行灯，一套雾灯。

　　操控方面，改装了一套绞牙避震，平时调的高度为两指高，车身高度降低后看着也更运动了。

　　行走系统方面，改装了18寸的亮黑色轮毂，搭配的是225/40/18的轮胎。车主说原厂195的胎宽在高速上开到120的时候，就会感觉很飘，有一种把握不住的感觉，而新轮胎装车后就稳了不少，所以改装轮毂轮胎还是有必要的。

　　目前只改了前刹车，选择的是TEI-P40刹车卡钳套件，配的是345的打孔刹车盘。18寸轮毂配上刹车，视觉效果特别棒。

　　关于卡钳颜色的选择，车主说现在流行的就是黑色跟红色了，不过他自己还是觉得黄色显的个性一点，而且跟车身颜色更搭配。

　　这套包围的侧裙是双层的设计，所以车主采用了双色的处理。

　　尾部方面，后唇还带有一个三角刹车灯，有20颗LED灯珠，刹车会有爆闪的效果。而搭配双出排气，小钢炮的味道一下就出来了。

　　排气改装的是一套M鼓双出排气，尾喉是烤蓝设计，车主说怠速的时候跟原车声音一样，加速的时候声音随着加速越大声音越大，但是绝对不会炸。

　　内饰方面的改装就是以装饰为主了，并且全部选用了碳纤维材质的，车主说虽然碳纤维价格昂贵，不过装车后的效果显著。

　　接下来就到了动力升级了，考虑到骐达原厂26匹的马力1，最大扭矩154扭米，1200kg左右，起步还是会有点肉，而本田超跑GK5扭矩和马力都比骐达大，重量还轻了150kg左右，所以原厂骐达跑不过飞度很正常的。因此车主就决定通过加装涡轮来改善骐达的动力。

　　这套涡轮是骐达定制款，不是市面上的通货，配件包括涡轮、中冷器、泄压阀、电子油门加速器、外挂电脑、仪表、三元解码器、及其它软胶、不锈钢304弯管等配件。

　　三元催化器换成了直排，法兰盘对接。

　　安装在车内的三表：压力表，油温表，油温压力表，对于改装了涡轮的车型来说，实时监控各项数值还是很有必要的。

　　这是装车效果，完全隐藏式涡轮，不仔细看很难看出来。而改装了这套涡轮后，动力提升50匹左右，扭矩提升到220扭米，在高速超车说来就来已经没有问题了，后期车主在赛道测试百米7.8秒左右，现在压力值打到0.38，油耗由原来的7.2升到7.8，比起很多紧凑型车还是比较低的。已经彻底摆脱了买菜车的身份了。

　　加装了涡轮之后，车主另外准备了一套半热熔胎，准备下赛道的时候用，毕竟合法赛车，安全竞速是非常重要的。

　　本期日产骐达改装鸣谢车主：云创2017。