首先这台车既不算是毛子设计的，也不是毛子改装的。拉达2101其实就是菲亚特124，车身设计具有浓厚的意式艺术气息，只不过是由毛子生产的。主要区别就是换上了更厚实的车身钢板，以及更柔软的悬挂以适应极寒冰冻气候。还记得TopGear的一集节目，大猩猩拿锤子抡一台老拉达，那声音简直就像敲实心混凝土一样，老毛子的用料也是实诚。

然后改装是由英国的Retro Ford改装厂完成的，福特迷们应该很熟悉这家公司，专门改装经典的高性能福特。这家改装厂的老板Dave Colledge也是一位很有品位的汽车发烧友，他一直想找一台与众不同的老车。本来是想搜一台更有型的拉达1200，不过找了半年也没看到中意的。最后还是买了一台右舵的拉达2101，即便车况非常烂，但实在没有更好的。反正他也就是要个车壳，破旧的1.2升引擎和四速变速箱都快报废了，甚至整个底盘也都要换掉。

自己改装厂都是玩福特的，所以老板这次也是用相似的手法来改装这台拉达。因为拉达本来就少，还想找改装件的话真是想多了。首先来看动力系统，使用了2.3升的考斯沃斯Duratec直列四缸自然吸气引擎。这台引擎可是无数福特迷眼中的圣物，拥有强劲的低扭输出，改装潜力也是巨大。

这台考斯沃斯引擎紧凑的结构也非常适合拉达2101的引擎舱，没有凌乱的布线，非常简洁、纯粹。当然整个引擎舱是先做了精细处理的，打磨干净后都喷上了和车身同色的烤漆。也去除了一切不必要的部件，就像是给引擎打造的展示柜。这台考斯沃斯引擎本体也做了细心的打磨，倒是没有那么精致的金属光泽，但每个部件都非常干净、清爽。

而且自然吸气的简单结构也不会给引擎舱增添负担，就是右边进气左边排气。这次更是连汽滤都没有，右侧是加了一排整齐的直接进气节气门，四个大炮筒非常带感。

不过由于空间太过狭窄，左侧的排气管路就有些拥挤了。这样扭曲的设计也是尽量保证四合一排气歧管的长度都相同，以保证引擎更平稳顺畅运转。虽然看上去简单，但调教并不容易。为了匹配拉达的车身，很多部件都是店家自己定做的。发动机本体全面强化升级后，Retro Ford还给订制了一套水冷系统为其降温。然后还给刷了Emerald ECU电子程序，最终这台考斯沃斯引擎的最大功率可达235匹马力。

而拉达2101的整备质量还不到一吨。即便是换了大引擎之后最多也就是一吨出头，性能表现应该还是非常给力的。自然吸气线性的油门响应和迷人的声浪就不用说了，像烧胎拉烟等动作也可以非常轻松的完成。

传动方面换上了马自达MX-5的六速手动变速器，Retro Ford还专门为其打造了传动轴和轻量化飞轮等部件。后轴移植自Mk2 Escort，还加了Salisbury-type限滑差速器。

为了配合全新的动力总成，整个底盘也是大换血。更大的引擎和更大的变速箱都需要做出比较大的改动才能塞进去。而为了打造更迷人的姿态，降低底盘高度也是必然的。前后都换上了更运动的悬挂系统，大幅降低了车身重心。同时四个轮拱也是该切切该换换，轴距还稍微拉长了一点。不过只是移动车轴，车身并没有加长，现在四个车轮是更接近四个角落。轮组则是使用了非常漂亮呆萌的白边轮胎和曲面镀铬复古轮圈，整体非常有味道。

车身只是做了翻新处理，喷上了漂亮的橙色油漆，金属部件都非常闪亮有质感。不过车身左侧没有后视镜不知道是不是故意的，但前保险杠这样肯定算故意遮挡车牌。

虽然车小，但线条都很有力，短小的车尾很讨喜。

这台拉达的内饰也是以翻新为主，并没有做太多改装。仪表依然使用的是原车的，想必这100英里时速的表底是肯定会被爆的。

前排座椅使用了黑色真皮包裹，其他就是换上了Springlex复古方向盘。

本来老毛子的汽车就几乎没有存在感，不过就是这种稀罕的东西才能玩出不一样的味道。