可能大家都被标题的宝马320i进化328iM所吸引了，这里说的进化并不是直接改装，而是车主在折腾了320i后，最后因为发动机故障而换了328iM，而在这期间，车主自己也总结了不少改装经验，特地分享出来希望能减少大家走弯路和花冤枉钱。

　　进入正题

　　如果说我自恋，那请允许我先自恋一小会哈，哈哈， 先欣赏下我先，怕吓着大家，不敢露脸!

　　在即将到临22岁的我，想着提前给自己送上一份属于自己的生日礼物，也考虑到以后出行很多方面都需要用到车，就此开始萌生了想法去买车，但是要买什么车，什么车好看，在当时是完全一片空白。

　　对于我们一个农二代来说，只知道奔驰宝马奥迪这些车，但是并不知道哪些车好，哪些车操控性不错，哪些车舒适，对车完全就没有一个概念!

　　改这款车的目的有几个：

　　1、市面上开三系的人太多太多，在街上如果开原厂素车，是简单的不能再简单的一台车，如果年轻人不个性点(资金足的情况下)那还叫什么年轻人，一个狂躁炙热的心在跳动，用金钱去满足自己的心。

　　2、小小的虚荣心，3系改M3在外行的人来看，根本不知道这车是30万的车还是100W的车，反正看起来不像三十万的车就对了，看着也很牛逼 。

　　3、自己也喜欢改装车，虽然那时候完全是个小白，但是总的来说有爱好那就是好事，接着就开始可以去寻找这个目标了!

　　接下来说到关于买二手车的一些小观点，如果不喜欢二手的土豪，可以跳过这节，看下半部分哈。

　　有的人很排斥二手车，就好像觉得别人用过了，自己用好像就不是很好的，但是对于改车的我来说，我一般比较倾向于二手车，接下来我会说说二手车的一些观点。

　　价格比4S店便宜，加上身边买车看车的人懂的多了，在带上改车的师傅去看，去试驾下，发动机没什么问题，没大事故，基本上也就是没什么问题，年代拿最近一年的车，基本上没什么问题。

　　开一年的车的车主一般要么有钱换好的车了，要么没钱，再要么搞贷款融资的，总的来说，买三十万车子的人素质都不会差到哪里去。

　　在一个新车落地的购置税啊什么的，在4S店是要的，但是在二手车行里面基本上不要，也就是能省个5 6万左右吧，具体看车的情况和年份公里数，但对于我来说，这就够了!

　　省出来的钱，刹车，避震，包围，轮毂，这些都可以去换了，只要内饰不差，和新的没区别的话，何必在意那些细节呢。哈哈

　　当时的想法也是，反正买回来到时候要刷ECU 改轮毂 改刹车 改避震包围这些的，能省一点是一点，毕竟不是大风刮来的钱，需要掂量着点。

　　如果怒cao把车子cao烂了可能还没那么心痛，毕竟不是全新的车买回来然后这样乱七八糟的改乱七八糟的玩。

　　我相信一样有很多小白鼠和我当时一样的，乱改，而且改的很多地方都不值得的，接下来我想把我更多的经验分享给大家。

　　改装清单：

　　外部改件讯息：

　　1、胎铃(防爆胎 T1S M3原厂铸造轮毂 锻造轮毂)

　　2、绞牙避震(中端市场经济实惠的避震具体品牌私信可以告诉大家)

　　3、AP9040 5200刹车 正品卡钳搭配高碳钢材质刹车盘

　　4、大流量进气栅格 手工烧的中尾段 品牌的 头段 中尾段(全段排气)

　　5、M3全套包围(前包 后包 侧裙 叶子板 中网 碳纤维尾翼 碳纤维前铲+包角 拖车钩 进口鹦鹉漆 )

　　6、改色贴膜(糖果电石灰)

　　7、直刷ECU(更换火花塞 加注性能机油)

　　内部改件讯息：

　　1、宝马3系室内9件套(碳纤维)

　　2、哈曼卡顿16件套L7环绕效果

　　3、328IM 丁字裤方向盘

　　4、骚红星空顶

　　5、大屏行车记录仪

　外观改装之路

　　玩世不恭，一心只想做一个外观党，未曾玩过0-1 未曾下过场 未曾进行过赛事 也未曾车zhen过 请允许我分享跑题了!

　　从一开始我并未想过去赛道跑，也没想过说要多好多好，多帅多帅，只想把一台宝马三系改成看起来像一百万的车子，没错，我当时的想法，所以拿车回来的第一时间，就是进行了轮毂的更换!

　　年轻不懂事，更换了一个也不懂怎么样的材质轮毂，只知道是铸造的轮毂，原厂M3款的!

　　因为当时是不怎么爱拍照分享的一个人，对于车和对于人都没有更多的拍照，这些都是改好包围后临时急急忙忙拍的一张照片，现在想起来真是恨当时没有留念更多的照片。(手机拍照技术稍微有点差哈)

　　对于胎铃这一块其实没多少说的，只想分享两三个属于自己的观点：

　　1、首先得明白自己的经济情况以及自己使用的情况，我觉得这个了解很重要，一个都不喜欢下场或者激烈驾驶的人，只是作为一个外观党，上一个锻造的轮毂 相对来说是不是稍微有点奢侈了。

　　所以首先得明白自己使用的情况，如果家用作为一个外观党(3GM-Showparty)来说，激烈驾驶的情况不多的话，一般上一些自己喜欢的铸造轮毂，相对很OK，经济实惠，不喜欢了换其他款式没那么心痛。

　　2、如果对于喜欢激烈驾驶更喜欢轻量化的朋友，那锻造没得说了，试车的第一感觉，锻造的轮毂比铸造的轮毂轻了很多，很明显的感觉的到。

　　在一个就是，轮毂轻量化之后对加速、减速、过弯等都有一个很好的提升帮助，当然价格也是铸造轮毂的1倍甚至几倍。

　　接下来说一下关于铸造和锻造的一些小知识，我的理解!

　　现在市面上流通的铸造轮毂很多都是使用低压铸造来做成的轮毂，低压铸造主要是通过低压将液态的合金压进做好的轮毂铸模里面去，让分子分别的均匀 孔隙比较少，金属的密度高，安全系数比重力铸造高，所以一般都会选择后者低压铸造，也就是现在市面上比较火的流通铸造轮毂方式。

　　关于锻造：锻造的做法相比铸造来说，锻造是利用高压(基本上都是几千吨以上的压力)来将一块已经加温的合金压成轮毂的雏形，在进行CNC细部雕工二次加工，相对来说，高压撞击过后，合金里面的份子会比铸造的更小，间隙更细 更密 密度也很高，材质分子相互作用更强，做工复杂 机械设备都要高于铸造，所以为什么锻造的要贵的很多咯，关于这些后续在开帖子给大家细细分享。

　　接下来是轮胎：

　　如果说是小白，肯定一改轮毂之后，很多朋友都第一反应，宝马原厂都是防爆胎的，我第一时间肯定也是想到改装胎也是防爆胎。(其实这个想法是错误的 也不完全是错误 每个人的想法不一样)

　　像很多小伙伴在选轮胎的时候都会看到一些关于轮胎的规格，但是都不懂，顺带也就给科普下，例如：245/35/19 前面的245代表轮胎接触地面的宽度，35代表轮胎的薄厚度，19是轮胎的尺寸，相信大家都应该知道的。

　　再来说说防爆胎和不防爆胎和其他品牌的上车效果。

　　就我用的三种胎来说，第一种马牌防爆胎，不知道优点是啥，防爆一点也不防爆，但是噪音不小，过水泥地面的时候，那个噪音 简直受不了，太大了，车内隔音都没办法避免!直接的嫌弃!

　　第二种东洋t1s的轮胎缺点目前还没有看到，但相对来说噪音比马牌好的很多，毕竟不是防爆胎，不硬，轮胎软，这也是解决接触地面噪音的一种方法，毕竟和硬硬的防爆胎来说，现在让我选择我还是选择不防爆的。哈哈

　　第三种米其林，哈哈 土豪的做法，四条胎8K左右，这个一般都是稍微好的胎了，比t1s要好很多，噪音小，开起来很舒适，抓地力不差。

　　关于胎铃这一块，我想点到为止，继续进入下个我们关心已久的话题，我是如何让一个320i干到328im的，不是干倒

　　当时改完轮毂之后，就接着第二天开始进行包围 刹车 避震的一个科普问价，当时啥都不懂，真小白在这里就吃了很大的一个坑了。

　　对包围进行了一个了解之后，发现市场上很多比较好的质量都选AN这个品牌的做工，这里可以略带的说说关于包围的质量这一块。

　　AN品牌相对大厂，量多，在一个注重质量，用的PP注塑材质，质量和原厂来说，可以娉美。这也是我改包围质量满意的地方。其他的我不知道，但是相对来说有的一些国内的工厂为了做便宜货，做一些pp塑胶材质的，很便宜，柔软，装上去喷漆，开一段时间颜色不对了，这就有点尴尬了。

　　所以在选东西还是那句话，贵有贵的道理，但是你贵的情况下一定要做好品质，虽然给钱的那一瞬间有点心痛，但是过后满意，天天看的很舒心就好了，如果贵了还质量不好，那你就得捞叼了，是伐?

刹车改装路

　　AP9040 5200 so..... 忽然间有个朋友给我说，后面也装这么大，这改的.......

　　我直接回了一句：怕死 哈哈哈

　　开句玩笑，因为考虑到后期要刷ECU 加上经常街道行驶中都是激烈驾驶的，直接就上了AP前6后4的这个卡钳了。

　　如果稍微了解刹车的车友应该都知道，AP是那种说停就停的刹车，而Brembo刹车的话是线性，舒适性的刹车，完全两个概念来的，每个刹车每个刹车都有自己的优点和缺点，那接下来就给大家分享关于我学习到的和使用中相结合的一些观点。

　　首先我们带上先得明白我们使用车的情况，是激烈驾驶还是说舒适性驾驶买菜!

　　既然大家都明白AP刹车来的快，一刹就停的，这基本上来判断就是属于激烈驾驶的人使用的刹车，相反如果喜欢舒适性的那基本上就是Brembo的刹车，至于近些年新兴的品牌，我也没去使用过，不置于评论和说一下自己的观点。

　　既然我们已经了解了关于 我们自己所想选的刹车之后，我想进一步就是对刹车的一个稍微深入的了解!

　　1、刹车盘子不是越大刹车性能越好，这一点可能颠覆了你们的观点!

　　答：在没有根据你的车泵力来进行过精确的计算和设计的情况下，是无法达到最好的制动效果的。

　　2、如果装这么大的鲍鱼这么多个活塞，车的制动总泵能带的动这些活塞嘛?

　　答：基本上目前市面上你所能看到的卡钳都能带动的起来，不存在带不动的一个情况。

　　3、我的车装上了正品的卡钳为什么会出现抖动的问题，盘子没问题，刹车也没问题?

　　答：在确定不是盘子和卡钳的情况下，可以检查自身车身的一个羊角 摆臂看看是否受过挤压等情况造成的公差。

　　ap5200分体式卡钳，当出现极限以及高温等无法承受的情况下 会出现往外扩张的情况，从而导致制动力下降，不过相对来说很难达到这样的一个情况，不同情况下使用不同的刹车。

　　同样AP也有一体式卡钳，看个人的使用情况而去选择刹车不同的刹车，先了解在进行购买，那是最好的!

　　Brembo代工的宝马M刹车，包括Brembo也都是一体式卡钳，同样一体式卡钳也要看强度和材质，强度越高越坚硬的情况下制动力越大，同样看材质。

　　在就到活塞，在市面上不同价格搭配的活塞肯定也是不同的，有的是钢材质的，有的是锻造铝合金 钛合金 还有的就是现在普遍常用的航空铝合金，我车上现在用的。

　　如果活塞的材质用的差的话，隔热能力并不是很好，在隔热不好的情况下会导致刹车油沸腾起来，刹车油一旦沸腾，那基本上就是制动力和没有一样。(航空铝材质的不算差也不算最好的 要不然飞机在那么高的地方也给融化了，so....)

　　接着就是到刹车盘这一部分。

　　刹车三样宝：卡钳 活塞 接着就是刹车碟了，这也是关系到生命安全问题的一个重要节点，得学习学习下，哈哈

　　在改刹车行业里面利润来源最大的，刹车盘桥位这些地方，如果遇到不靠谱的店家，越便宜的，就越坑你越多，前提是得遇到一个特别靠谱的人，这样才用的放心。

　　因为不同的刹车碟材质都不一样，有的人以次充好，翻新什么的，这里不多说这些，给大家辨别的一些小技巧。

　　一体式刹车盘，简单略过，缺点：重，在高温的情况下，会导致刹车盘变形，出现抖动，含碳量少，优点：廉价便宜，原厂都是这样的。

　　一般正常情况下，我们改装过的刹车基本上都是分体式半浮动刹车，全浮动的贵，土豪可以直接上，装好以后拿去买菜。

　　大家可以认真的看下，刹车碟和桥位连接处的那个螺丝，辨别分体碟的的最简单方法。

　　街道使用买菜使用的话基本上跑跑街道上铸铁的刹车碟就OK啦，使用经济。

　　在说到的就是刹车皮了，略带而过!

　　像我自己经常激烈驾驶的情况，也没下场，就直接用的是绿皮650度的，感觉不够用那基本上就是红皮黄皮了，市面上刹车皮很多种，根据自己喜欢靠的住的品牌来购买就好，不同的情况买不同的刹车皮哈。

　　回头在开一个刹车专场，给大家细细分享，一些关于刹车的细节和使用的情况效果，感受!