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新思域FC1改装心得交流 三个月小白成长之路

2017-05-04
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  网友@terrylau1993 购买了新思域手动豪华版,说到买新思域的无奈,和大家一样加价,现金加价5000什么都没有送那种,而在选车试驾的时候,因为只有CVT,只能场内试驾,车主果断测试了动力,得到的评价就是:涡轮和CVT都在思考人生,果断放弃自动挡。

  对于新思域运动不运动,车主的感受就是手动的除了发动机运动之外,一点都不运动。所以就有了下面一系列的改装了,而车主有不少改装经验分享,因此下文直接转载并未修改。

  没错,思域再快也只是思域,买菜车(除了信仰typeR)走街就不玩D2,BC那些偏硬的风格来为难自己了,上的是TEIN的SAZ,相当热门的一个型号。弹簧偏软,太硬拉不住车身,除非更换K数更大的弹簧,所以建议不要往硬地调,往软的方向调,找到合适自己的阻尼搭配效果其实比硬邦邦的更好。我现在是前8后8,初始值,感觉不错,慢慢感受一下再调吧。

  Low低了车身,防倾杆就自然不用说了。要保持车身的稳定,姿态和支撑性,单单靠避震是搞不起来的,还能缓解切弯的时候避震的压力。防倾杆这东西呢,其实讲求搭配,前后防倾杆的直径和强度搭配直接影响到过弯的时候推头和Over的程度,所以现在挺后悔的,盲狙了RPA的前后防倾杆,感觉广州一家专门改思域的也是SAZ搭配前后Cusco开起来不太一样,我的切弯的时候有点太紧绷,不自然。

  改了绞牙,防倾杆,同时我更换了Hardrace的前后李子串,这里得说一下,广州这边的代理几乎问的每一家都说不用改李子串,几何补正就先不扯了,简单地说,换了绞牙,也加强了防倾杆,他们的连杆反而不用换就有点搞不懂了。

  另外,其实现在我的防倾杆和李子串的夹角并不像网上科普所说的前面90度,后面水平,因为我在买李子串之前和本地一家专门做改装车四轮定位的老板交流了一下,他说其实90度没错是为了恢复原厂的状态,但是这不是必须的,改装避震之后需要根据全车的参数(Camber,toe in、out等)来调整角度,其实我也是听得一知半解,还在继续请教当中,但是我个人觉得经验出真知,的确有道理在,所以也欢迎大家讨论一下这个老生常谈的问题。

  FC1的Hardrace后李子串大陆是还没发售的,刚好代理从台湾人肉背回来了一套,就一起入了,血贵血贵的。还有底盘,车身的强化件,之后也会逐一上的,一下子改太多,反正感觉不出来那种逐步强化的感觉。

  另外值得一说的是杯士,用来填补主副车架之间连接的缝隙的,消除缝隙,让底盘如处女般紧致,虽然说得有点硬广,但是的确是立竿见影,唯一不好的是路感太清晰了,避震太硬的话,再上杯士,路面不好会十分的痛苦。因为已经上好了,也没拍照,其实就是二十多颗螺丝垫片。个人觉得家用车改装,就应该先从底盘,悬挂开始走,毕竟动力再强也是会麻木的。感受操控才是硬道理。

  好像文字太多了,下面就全是大家都会去改的一些标配东西,不废话就上点图吧。

  不免俗地,标配Injen短管进气,力爽黑棍。

  内饰方面,改装了Buddyclub P1正品桶椅和档把头,桶椅的包裹性真的会上瘾,谁用谁知道,副驾接下来也会换掉,不过会换个可调的,照顾下副驾的感受,哈哈。而装逼神器的BuddyClub的骚红四点式安全带也在路上了。

  说到座椅,车主最开始打算换BRZ的拆车座椅,了解的价格是广州这边陈田8成新才5000出头一对,不过如果要把思域的气囊移植到BRZ的座椅上面,因为思域的气囊比较大,会鼓起来一个包,还可能会顶到门,所以就放弃了,这里也给打算改86座椅的车友提个醒。


  方向盘手感莫过于Alcantara,因为我习惯在等红绿灯的时候会敲仪表顶板,所以就一起包了,顶级欧蒂兰Alcantara,也是血贵血贵的,还耗了我一下午的时间。

  现在排气只改了中尾,思域后备箱备胎槽的原因,要改中出回压排气,尾管需要从两边尾鼓往内弯曲,而且没有吊耳,所以固定的问题很糟心很折腾,而且现在也只有国产排气有做FC1的中出,还不知道位置好不好,所以选择国产定制了,起码位置是比较好对准的但是固定还是个老大难问题。但是就是喜欢中出再用用吧,实在不行就换会双边单出了,省心。


  接下来考虑要上的就是,底盘加强件和寻找最合适的刹车升级方案,玩腻了最后可能也会上外挂,期待有大厂发布快排总成。原厂MT的换挡行程太长,档位也很模糊,有手动挡的车友有相同感受吗?

  总结一下:其实在改装的道路上我还是保持着相对的理性的,尽量从实用的方向去改,尽量做到每改一样东西都有明显的积极作用。但是人嘛,总会有想装逼的时候,所以清单里面出现了HKS的泄压阀,其实大家都知道原厂涡轮踩到爆也最多只有1个bar左右,外泄会在松油门时过度泄压,造成二次加速迟缓,手动挡还好,CVT就有点悲剧了,所以还是不改为好。我就是被装逼冲昏了头脑。

  至于为什么我一直不改刹车呢,一套正品A/B的大四其实也不算贵,但是其实我觉得原厂的刹车在街道上就够用的,即便在山路上,的确连续重刹之后会衰减的很快,但是其实最主要是需要一套抓地力更好的胎,其次更换更好的刹车皮,油管和刹车油,提高刹车的温度极限,就可以大幅提升制动力。不过的确每个人驾驶方式和取向不一样,这个问题见仁见智吧,对于我个人而言,就算以后升级,也大概多半是因为18寸轮毂太空了而改的,因为原厂刹车也不是那么的不堪。好了,好像文字有点太多了,也很凌乱,就大概发表一下自己的一些见解,有说的不对的大神请拍砖指正,大家交流。一百个人有一百零一种改装思路,权当参考交流。谢谢。

  本期的十代思域改装案例鸣谢网友:terrylau1993。

改装清单:

  Artka YA901定制小抛边

  澳蒋锻造螺丝

  RPA前后虾须,前顶吧

  碳纤维中网,侧裙,PU前铲,玻璃钢中出后唇,碳纤维小压尾

  Tein SAZ绞牙避震

  Injen短管进气套件

  HKS泄压阀

  Hardrace前后李子串

  力爽点火黑棍

  定制中出阀门中尾

  Alcantara包皮

  BuddyClub P1桶椅

  BuddyClub档把头

  BuddyClub P1四点式安全带(路上)

  Waitep油门垫高座

  纵天FOX running杯士

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