未来可能是不确定的，即便有很多经典的作品都遗失在了时间的长河里。听上去挺悲观，但事实上并没有那么糟糕。正如我们在日本7’s Day改装车聚会中所看到的，即便已经没有搭载在新车上，但转子发动机在日本甚至世界各地仍然有着很多激动人心的作品。这次我们带来的便是一台会让你热血沸腾的转子猛兽。

从早期在新西兰国际漂移赛事的职业生涯开始，迈克一直都是驾驭转子赛车的标志并引以为傲。现在他在赛车界近乎家喻户晓，他改造出来了各种到处“惹是生非”的转子机器，人送外号“疯狂迈克”。 这个他长得帅不帅我就不好评判了，附照片一张，朋友们请自行开启“颜值鉴赏”模式。

疯狂迈克已然是一个转子狂魔：2转子，3转子，4转子，自然吸气，涡轮增压。他打造出了1200马力的radbul Miata / MX-5，他和他的队友们准备用这辆在新西兰改造出来的车参加今年第四季度的赛事，另外，他们在日本还酝酿着另一个项目。

我见过许多专业的漂移车手，但少见的是疯狂迈克一直保持着他对这项运动的热情。 正是这种热情,推动他参与各种系列赛事和参加世界各地的展会以获得尽可能多的经验，他是一个真正有经验的车手，他向往日本的D1漂移大奖赛。

他在日本有一个合作伙伴：Taisuke Kawato。迈克和他一起打造了近几年来最独特的D1漂移赛车。表面上，如果没有这些家伙，我们还不知道有一台搭载四转子自然吸气的马自达fd3s RX-7一直征战在冈山和富士赛车场。但是，明年他们必须要有实力去面对搭载上千马力2JZ发动机的对手。所以，他们对这台FD进行了大刀阔斧的改造。

我们第一次看到这辆车是在今年早些时候，那时是处于基本完工状态。而现在这辆车已经打造完成，1000匹的最大马力，1150kg的车身重量，这两个数字组合在一起有多可怕相信大家都懂，还用多说什么吗？造起来！

这部RX7正式亮相是在富士D轮赛事，并且这辆马自达在几天前被运送到了富士TCP-Magic位于兵库县的总部。疯狂的迈克早在几天前就飞往日本帮助Kawato完成车辆的最后测试，准备第一轮比赛。

外观上这辆车采用了黑色的涂装，可能是不想突显出这套TCP-Magic的G-Face全套空气动力学套件。但是，亚光黑那种特殊的质感让这些与众不同的设计变得更加具有吸引力。

他们在车头和车尾装了大量的碳纤维件，最令人意外的还是通过保险杠安装的火箭兔大尾翼。这种独特的安装方式让整辆车看上去战斗力十足。

定制的“6666”尾翼支撑杆通过一对铝棒固定，是不是意味着迈克的操作也“6666”(出自游戏口语，意为玩得很好）呢？

像疯狂迈克所有的车一样，这辆RX7的坐姿相当低，这是迈克最基本的要求，性能才是王道。

RAYS轮毂公司和TCP俱乐部联手打造了这套18寸的超轻量化轮毂，具体尺寸为18×9.5英寸+ 12（前），18×10.5英寸+ 12（后），配合Nitto NT05前235/40R18，后275/35R18的轮胎。并且更换了DG-5 TCP-Magic特制版Project μ 锻造卡钳。