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前言
高尔夫的出现让更多的车迷点燃了心底里对“车”的痴迷与渴望，自从1976年的问世以后GTI就一直不断的创造神奇，高尔夫6 GTI有着与生俱来的优良血统，时间的磨练使它的动力和操控越来越强悍。现在玩欧系车风气不断旺盛的今天，更是为GTI创造一个表演的舞台，欧系性能小车会不断的绽放光芒。近来高尔夫车系不管在改装界还是在车展上曝光率都极其之高，使得其神车小刚炮的名头越发响亮，也令他在国内同价位、同级别的性能小车中基本上是难觅对手。
而眼前的这辆改装版大众高尔夫R也是以一张王者之姿出现在我们眼前，仿佛改装于他而言就是为了让自己变得更好变得更符合车主的胃口，而不是为了战胜其他改装车，好似他已经是那个王冕之王，不需再做比较。
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外观
这辆高尔夫R的外观改装也勉强属于夸张的那种，车身中大量使用碳纤维板件，一方面有利于偷轻车重，而另一方面原本蓝色的车身变成蓝黑双色混搭，增强车身颜色的对比度。笔者觉得改装得更有型的是车尾部分，尾部扰流板的造型让人不寒而栗，不过后来笔者观察其车底发现，后扰流板的造型只是临时加上去的一层装饰板件，与车底之间没有实质上的串联，理论上不会出现显著的现文丘里效应，以收窄气流横截面提升车尾底部的气流速度，也不会出现康达效应让气流紧附着扰流板以将空气快速高效抽出车底，所以安装在车尾的车身套件只能称之为扰流板，而非车尾扩散器。
图：换上碳纤维引擎舱盖，既能减轻重量，也可以为车头增加几分肌肉感。
图：R代表的是大众高尔夫车系的性能巅峰，与其他高尔夫车型的前轮驱动形式有所不同，高尔夫R的四轮驱动系统能承受更大的马力输出，改装的潜能也相对更大。
图：此高尔夫R大面积使用碳纤维材质的车身套件，翼子板出自TCP Racing的DIY手笔。
图：碳纤维材质的车身侧裙。
图：在原装尾翼的基础上，罩上一个碳纤维材质的后定风翼。
图：后保险杠和后扰流板的造型比较夸张，后扰流板已经有伸出车身的趋势，形似方程式赛车上的翼片端板。
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动力
欧洲车的车友们可能会有一个比较惯常的做法，即便不对引擎内部作强化处理，但刷电脑是基本不能缺少的一个环节，在这些车友的心目中，动力系统的升级是非常有必要性的。刷写ECU的方式有那么几种，外挂ECU、罐头ECU和改写原厂ECU，文中的这辆高尔夫采取的是最后一种方式，将这种个性化的DIY思绪渗入到动力改装中。TCP Racing负责人明哥对大众EA113引擎已经钻研良久，对这款引擎有着较为深入的熟知程度，针对车主的个人需求以及EA113的特性，对ECU进行细致的调试，尽管这种做法不如罐头式ECU般方便快捷，但精确到某一辆车的ECU刷写更能发挥出引擎的动力优势。
图：HGP进气歧管，作为大众和奥迪的改装品牌，它在国内的知名度并不高，HGP曾尝试在R32上的VR6自然吸气引擎上加装涡轮，引擎动力由原来的300hp暴增到640hp。
图：HITACHI汽油泵能有效解决供油压力不足的问题，尤其是引擎处于高转速之下，稳定而高效的油泵才能为引擎提供充足的燃油。
图：活塞在运转的过程中有混合气体下窜到曲轴箱中，夹杂着机油油滴的下窜气会被强制抽到进气管道再次燃烧，而由于机油的粘附性可能会导致进气管道内产生积炭现象。Forge机油透气壶能将下窜到曲轴箱的混合气体进行收集，机油油滴会被油网过滤掉，其余的混合气体则回到汽缸中再次燃烧，更大限度地减少进气管道内的积炭。
图：当踩下刹车时，防火墙会有一个明显的形变过程，刹车总泵顶能有效减少防火墙的形变量，让刹车更加有脚感。
图：放弃传统形式的机油冷却器，转而使用自己DIY的喷水冷却方式，TCP Racing可谓是独具匠心。
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制动和点评
图：车身的主色调鲜由黑和蓝构成，均属于冷色调，理论上应搭配冷色调的轮圈，但喜好改装的人往往不会遵照保守的理性行为，适当的时候要来一点重口味的，红色的ROTA轮圈能为高尔夫R增色不少。
图：前轮的制动系统为Brembo六活塞卡钳以及打孔式加大刹车碟。
图：自制的碳纤维翼子板本来非常夺目，但与红色ROTA轮圈摆在一起后，口味有点重的ROTA明显更懂得抢镜。
图：作为一条性能突出的街道轮胎，Yokohama Advan Neova AD08轮胎装在高尔夫R之上仿佛如虎添翼。
点评：我们的学历在提高，我们的职位也在提高，工资在上涨，存款在增多，人们的生活水平提高，这就是进步，但是我们应该知道生活中处处充满了假想敌，不管实在职场还是在生活中，而这辆改装高尔夫R也告诉我们不管身处什么困难也要以一个强者的姿态示人，做一个属于自己的无冕之王。
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