这辆高尔夫R的外观改装也勉强属于夸张的那种，车身中大量使用碳纤维板件，一方面有利于偷轻车重，而另一方面原本蓝色的车身变成蓝黑双色混搭，增强车身颜色的对比度。笔者觉得改装得更有型的是车尾部分，尾部扰流板的造型让人不寒而栗，不过后来笔者观察其车底发现，后扰流板的造型只是临时加上去的一层装饰板件，与车底之间没有实质上的串联，理论上不会出现显著的现文丘里效应，以收窄气流横截面提升车尾底部的气流速度，也不会出现康达效应让气流紧附着扰流板以将空气快速高效抽出车底，所以安装在车尾的车身套件只能称之为扰流板，而非车尾扩散器。
图：换上碳纤维引擎舱盖，既能减轻重量，也可以为车头增加几分肌肉感。
图：R代表的是大众高尔夫车系的性能巅峰，与其他高尔夫车型的前轮驱动形式有所不同，高尔夫R的四轮驱动系统能承受更大的马力输出，改装的潜能也相对更大。
图：此高尔夫R大面积使用碳纤维材质的车身套件，翼子板出自TCP Racing的DIY手笔。
图：碳纤维材质的车身侧裙。
图：在原装尾翼的基础上，罩上一个碳纤维材质的后定风翼。
图：后保险杠和后扰流板的造型比较夸张，后扰流板已经有伸出车身的趋势，形似方程式赛车上的翼片端板。
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