对于大众粉来说,R是一个信仰,而尚酷R虽然没有高尔夫R那样多的粉丝,不过这款原厂有着256匹马的钢炮,有着更迷人的身姿,本期小编就为大家带来一辆350匹的尚酷R改装案例。
眼前这辆外观走着简约低趴风格的尚酷R就是今天案例的主角了,说起这辆尚酷R,车主在坚持开了一年多之后,才改装成现在这个样子,为什么说是坚持呢?因为车主身边有很多玩改装的朋友。
和众多钢炮一样,这辆尚酷R最终走上了HellaFlush的风格,其实车主最早是改装日本的殿堂级避震Aragosta Type E街道版避震,后面被身边一个气动尚酷R的朋友放毒,最终改装了Aragosta+ACCU的气动装逼。
这是最低的状态,因为大众的设计原因,前面降到最低也不能藏轮毂,因为拉杆顶到车子大梁了,除非切梁,后面轮毂边几乎磕叶子板,刚好。
除了气动避震,这辆尚酷R脚上的日本SSR CV01三片式轮毂也是一个毒物,而数据是原厂叶子板的暴力数据。
制动改装了英国的alcon car97大六刹车,用车主的原话说就是:很线性、很舒服。
贴地姿态后,尚酷R的尾部更加的迷人了。
英国scorpion排气,国内称蝎子!与AK相比,蝎子的3000转内安静,比原厂稍大一点点,但是4000转之后可以炸街,AK就是低转炸,高转稍静。
为了保存备胎,省空间,后备箱的气动避震造型也走了简约风格。
动力方面,原厂的256匹马力在刷写了AZN turning 特调2+后,达到了350匹,而使用原厂轮毂轮胎,无波箱程序实测0-100 5.3S,100-200实测10.3S。以车主在广东气候来说,非常不错了。
英国Forge碳纤维进气风箱加持,让二阶的K04有更高效率的进气,日本HKS泄压阀满足你对头文字D的情怀,啾啾啾~
内饰方面,保留了和车身一样的简洁风格,没有加太多饰品。
日本pivot三合一仪表,obd读涡轮,油温,水温数据。
在一个阳光明媚的早上,有人偷了车主尚酷R的钥匙,装了Karztec两片式前铲,当然加了前铲后车头更加战斗了。
本期的大众尚酷R改装案例鸣谢:Ed_kayee。
改装清单:
动力部分
AZN turning 特调2+ 350匹(原厂轮毂轮胎,无波箱程序实测0-100 5.3S,100-200实测10.3S。广东气候来说,非常不错了。)
AZN turning 特调一阶TCU(DSG波箱程序,刷写后由于是气动避震,没再去测数据,但必须比没电脑程序要快很多)
英国Forge碳纤维进气风箱
日本HKS泄压阀
美国auto tech高压油泵芯
英国scorpion全段排气 没中消
日本NGK4853火花塞
悬挂部分
日本Aragosta Type E绞牙避震
美国ACCU控制单元+定制气囊+硬链接造型
日本SSR CV01三片式轮毂(数据是原厂叶子板的暴力数据)
英国alcon car97六活塞刹车
HT钛合金锻造反串螺丝
外观&仪表&消耗品
Karztec碳纤维两片式前铲
日本pivot三合一仪表
美国飞宝0W40高性能机油
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