说起潮流改装，现在最流行的莫过于HellaFlush和宽体了，而这两种改装风格也基本都是共存的，今天就为大家带来一辆HellaFlush改装风格的宽体翼神改装之路。

　　2012年的时候，车主购入了1.8CVT翼神，作为初次接触改装的它，开始了第一次改装，而但是对改装的理解就是大轮毂和各种贴纸，拉力艺包围等。

　　半年之后，战斗风格引擎盖的加入，和更加骚气的颜色，让车主痛并着快乐，根据车主描述，有一次去开车，正准备走的时候，听到后面有人大喊：*，车主居然是男的。复杂的心情只有车主能懂。

　　随着对改装的深入了解和学习，在看到这张图片后，车主就深深中了HellaFlush的毒，于是踏上了这条改装不归路。

　　改装HellaFlush，除了避震外，最重要的就是轮毂了，车主选择了一套前9.5后10.5的轮毂。

　　而在最初选择避震的时候，刚好D2气动避震做活动，于是订购了一套超级专业版，原本打算做一个帅气的后备箱造型，不过因为D2超

级专业版的控制盒巨大无比，把后备箱地板垫起来后开起来各种颠簸各种响，像每天拉着一摞木工板在跑，在各种挣扎下拆掉了。

　　当不纠结后备箱造型以后开始致力于外观，发现三个非常头疼的问题。

　　首先是的轮胎问题，车主选择的是前9.5配225 40后10.5配235 40，这个数据是各种炸胎失败后的无奈之选，翼神的原厂叶子板配合这么

　　宽的轮毂和这么厚的胎是根本做不到齐边的。前后都差两指多，效果上基本等于钱白花了。

　　其次是倾角，前轮用偏心螺丝调到极限就是-1的样子，叶子板根本不能把轮毂吃进去。

　　最重要的问题是，D2的超级专业版的记忆高度不准，经常要重新设置，不然就经常蹭内衬。这个是d2超级专业版的通病，而比他便宜的专业本就没这个问题。

　　D2气动避震最低效果，不过考虑到其记忆高度不准确，于是决定上记忆最准的ACCU和做宽体，各种电话询问后远走济南德西图，由他们操刀做宽体和订购ACCUAIR。

　　虽然ACCUAIR价格更贵，不过最终效果和产品细节令车主满意。

　　MOMO的飞机档把造型特别，换挡的手感不是一般的特别。

　　最终改装效果，由于气动避震牺牲了后备箱，于是车主加装了拓乐行李箱行李架自行车架，并改装了Q5透镜喷白内衬喷黑红色恶魔眼。

　　后轮的宽体效果是定制的，需要切开翼子板重新补钢板，打磨刮腻子喷漆。而做宽体就是为了后轮的倾角。

　　这辆翼神的倾角为前-1，后-4，前轮使用了D2专用的鱼眼塔顶。

　　今天的翼神改装案例鸣谢网友：gzedong。