宝马M系可以说是许多爱车人士的梦想，不过M系的定位对许多想购买它的车主望而却步，不过想要得到M系，还可以通过改装来完成这个梦想，今天玩车之家就为大家带来宝马428i升级M4案例。

　　428i升级为伪M4，第一步要做的工作是换装一件M款的外观包围套件。车主见到了太多质量低下的包围套件，装车后能看到明显的缝隙和劣质的外观表现，经过考虑和筛选后，一款来自美国ED品牌的M4-S(Sport)款包围捕获了车主的心。

　　增加了碳纤维前唇、前杠两侧扰流、前后碳纤包角、侧裙碳纤扰流、碳纤M4-S尾翼、碳纤尾箱盖等运动套件。市面上的M4款式是以前杠加前唇的一体式设计，而ED款则是按照1：1的设计比例将前杠和下唇分离，这样的好处是能有更多的造型设计。

　　而在材料的选择上，前后杠和侧裙是采用优质的PU材质，翼子板处则是以Kevlar纤维打造，另外的部件如前唇、前杠扰流、发动机盖、侧裙扰流、后杠排气护板、后包角、后扰流、尾翼、尾箱盖则为碳纤材质。呈现出一体化的整体外观效果，件与件之间的贴合度很高。

　　这款包围套件对细节的处理也是到位的，例如新款M4的后视镜，其融合了当今最新的电子科技技术与空气动力学的概念，这个变化是区分是否为真M4的细节重点。此外，M4与4系在外观的区分点还有前杠风口和隆起的发动机盖，M4前脸的进气格栅为双条设计，做好的细节，才能更好向Dream Car(M4)靠近。

　　在外观点缀中，轮圈是一个重要的组成部分。美国VORSTEINER VFF-103单品被应用到这辆428i中，VORSTEINER轮毂以“大气、品味”的设计风格被众多玩家所追捧。其采用最高品质锻造铝T6-6061材料，采用旋压锻造一体式的制造工艺，整个流程都是用相同的原材料和生产设备，确保其强度、刚度。

　　这款VFF-103型号的锻造轮圈的前后轮尺寸规格分别为20X8.5J和20X10J，这款轮圈在轻量化上的表现也是相当抢眼，经过本身生产技术外，在轮辐处和法兰盘处做了偷轻的处理，20寸轮圈的重量约为8.5KG，足足比原厂少了近一半，有效减轻了簧下质量。

　　制动系统升级，使用了由Brembo代工的原厂M-Performnce前四后二活塞套件。升级后达到了前后碟分别为370mm和380mm，无论在制作材料方面，还是在改用较大直径的刹车碟后，能增大刹车力矩，使刹车性能提高。再配合换装的抓地力更好的轮胎，再一次提升制动性能。

　　车主选择德国进口的SPEED-BUSTER外挂电脑进行升级，升级的理由是：车主在日常驾驶时，发动机转速大部分处于2000rpm到3000rpm之间，这款电脑能提升其对应区间的动力输出，此外在4000rpm以上时，波箱的降档更为之积极，提高驾驶乐趣。

　　排气系统的升级则是选用了美国冠军排气GTC。这是一款由遥控器控制电动阀门的开闭进而改变声浪的大小。其排气管的直径为90mm，壁厚为20mm，采用进口304不锈钢材质，并在尾喉处加入钢片负责高音发声，而尾鼓的发声倾向于低音，高低音结合的音响排气系统。

　　对于避震的选择，一款兼顾运动与舒适的KW V3 DDC避震被应用到车上。DDC可理解为动态阻尼控制，手机APP通过对DDC模块的控制，便可对其避震的软硬程度、车身高度程度进行调节。此外，这款避震还有多种模式可供选择，有舒适模式、运动模式、运动+模式等等。

　　驾驶舱的装饰是完成这辆428i的最后步骤。大量的原厂M-Performance碳纤维件被应用在控制面板、车内门把手、车内内饰件中。这些碳纤维件一方面的用处是装饰，其碳纤维立体感很是强烈，另一方面是利用碳纤维饰板的绒面有效防止光线的反射，影响了驾驶感受。

　　今天案例主角428i进行了改为全面的升级改装，其模仿的对象是M4，但改装后的外观视觉效果比原厂M4更为之霸气，逼格已超越M4。作为一辆按照车主意愿打造的Dream Car，能够满足车主才是最大的成功。更多宝马428i改装案例尽在玩车之家。

改装清单：

　　美国ED M4-S(Sport)款包围套件　　￥38800/套(参考价)

　　德国进口的SPEED-BUSTER外挂电脑　　￥6800/套(参考价)

　　美国VORSTEINER VFF-103锻造轮圈单品+米其林PPS1轮胎　　￥34000/套(参考价)

　　KW V3 DDC避震　　￥24800/套(参考价)

　　M-Performnce前四后二活塞套件　　￥24800/套(参考价)

　　美国冠军排气GTC可变阀门排气系统　　￥29800/套(参考价)

　　M-Performance碳纤维内饰件　　￥8800/套(参考价)

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