“欲求不满”是人类的天性，尤其是针对血液中辛烷值含量过高的爱车人士来说，改装引擎更是显得尤为的重要。这台改装版进口两厢马3，很好的诠释了车主对NA引擎改装的极致追求，那台代号为LFX的150匹2.0L民用自然吸气引擎，虽然使它拥有着220km/h的最高极速，但是仍然无法满足车主对速度的无限欲望，或许是上一马3继承了它大哥马自达RX-7那台654cc*2的转子引擎基因，在美国的短道直线加速赛中甚至出现了一台1444马力的“马3怪兽”，可见它即使不用降低压缩比来刻意上Turbo，也同样有这个本事达到300PS/11000rpm，这甚至也超过了头文字D中藤原拓海所驾驶的那台同为自然吸气且拥有着240PS/11000rpm骄人马力的丰田AE86赛车，无疑使这台高转马3成功问鼎了新一代的NA“自吸之王”宝座。

　　从车侧30°来看，似乎这台尺寸并不是很大的雅士黑进口两厢马3，瞬间的就蜕变成一匹雄壮有力的“小黑马”。

　　小马变身NA自吸之王 马3改装赛车引擎

　　比起国产的三厢马3，两厢版进口“小黑马”短小精干的车尾显得更加的运动与纯粹，乍一看来，这俨然就是一部酷黑到极致的MAZDA RX-8。

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　　黄色的套装悬吊来自于Bilstein B12，配合加粗的防倾杆与副车架，使“小黑马”拥有着相当不错的舒适性及扎实的底盘支撑，过弯侧倾不但变得非常小，而且还能吸收路面上绝大部分的震动，在原厂与竞技之间取得了非常完美的平衡。

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　　从车头45°来看，全黑的车身使它的战斗气息变得非常的浓重，似乎都可以感受到它那11000rpm赛车引擎震天般的怒吼，配合反光镜上乖巧俏皮的彩绘图案，使“小黑马”更增添了几许可爱的元素。

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　　巨大的DUNLOP DZ101 235/45/R17车轮在17寸幽蓝色RAYS轮圈映衬下显得格外的吸引眼球，同时宽大的轮胎也为这部300匹 11000rpm的超强“小黑马”提供着无可或缺的抓地力。

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　　来自BREMBO的六活塞制动卡钳，配合赛车级钻孔通风碟，拥有着无可比拟的散热效果，即使是高速奔驰后的连续刹车，也不会轻易的产生热衰减，刹车也极为凌厉，就像一把强有力的缰绳随时都能把这匹暴躁的“小黑马”制服得停下来一样。

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　　来自CUSCO的机油透气壶，其原理是通过进气歧管内的负压来吸收引擎内部残留的窜气与油污，从而减少阻碍进气的积碳，更好的为这台“万转级”的赛车引擎保驾护航。

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　　来自于CUSCO的前塔顶吧，使这匹民用“小黑马”拥有着职业赛车般的车身刚度，即使你做出一些“过分”的驾驶举动，小黑马仍然有着极其精准而直接的操控表现。

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　　Bilstein B12的前麦花臣悬吊配上附带底盘架的加粗的防倾杆，使小黑马的过弯表现的非常的干脆利落，侧倾被抑制到了最小的范围内。

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　　来自于HKS的进气X-POWER点火增强器，有效的提升了点火电压，使混合气燃烧的更完全，配合HKS高流量进气冬菇头，通过吸入更多的新鲜纯净空气以来满足对这台300匹“万转引擎”对点火及进气的更高需要。

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　　国产的4-1头段排气歧管，俗称“排气头蕉”，使排气背压阻力变得非常小，有效的提升了排气速度，使这台“赛车级”万转引擎的头段排气变得极其“酣畅淋漓”。

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　　在店里那全黑色的武装的“小黑马”看起来格外的“气势汹汹”，甚至就像一匹随时准备脱缰的“野马”。

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　　来自HKS HI-POWER的中尾段不锈钢排气管如同碗口般粗大，采用了烧蓝边工艺，而且直排的设计也使排气变得极其顺畅而直接，发出的震天般怒吼也证明了它并不是一匹“吃素”的小黑马，甚至完全要胜于他的兄长“宝马”，单出直排的设计也为终极马力的提升做出了不小的贡献。

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　　橙色的搭配在内饰经过点缀，仿佛落笔生辉，油压，油温，水温及电压表无时无刻的在提醒着你“小黑马”那极端暴力的引擎，需要叫你更加合理的运用与呵护来延长寿命，硕大转速表有换档提示灯，最大刻度11预示这台LFX 2.0L自吸引擎有着无穷的改装潜力，虽然原厂最大马力只设定到150PS/6500rpm，但是经过国产头蕉4-1(头段排气管)，HKS进气冬菇头，SUN X-POWER点火增强器，活塞连杆锻造强化，及MAZDASPEED赛车部的破万转ECU调校，再加上HKS中尾段蓝口直排的帮助，即使没有降低压缩比来刻意上Turbo，这台高转速引擎依然可以创造出300PS/11000rpm的赛车级超强威力，早已把海外那台262PS/5500rpm的高性能涡轮MAZDASPEED 3 抛于脑后，更是秒杀了头文字D中那台240PS/11000rpm大名鼎鼎的丰田AE86，7.52秒的100~200km/h中段加速成绩，甚至有足够的实力去和它的大哥级转子引擎跑车RX-7 FD分庭抗礼，简直就是高转速NA引擎中不可多得的极品，使这匹“小黑马”无可争议的问鼎了新一代NA“自吸之王”的桂冠。