借鉴前辈CLS车型的设计理念,现在的CLA看起来就像一款缩小、压扁的CLS,但它依然是四门轿跑车的风格。后续CLA45 AMG的推出更是备受瞩目,相对比普通CLA260车型,AMG版本不仅在动力方面得到提升,细节之处也进行了全面的升级,但是,它们还是很难辨认。老实说,小编非常不喜欢这种类似大众“套娃”设计理念,它让人不由联系,BENZ设计师的年薪实在太好赚了,但你可别说,设计师们也是受命于“大方向”为前提,他们超前设计的概念方案暂时只能压在箱底。还好的是,改装厂商的介入使得玩家的选择性更多了。但大家所见的是原厂轮圈、原厂制动系统,原厂避震系统,出彩的碳纤空力套件都基于原厂款形状打造,未免太过低调了?其实,大家要明白——什么是改装?每个车主都消费得起、改完适合自己驾驶风格的,就是改装!这位车主没有被AMG的性能冲昏头脑,409匹动力的升级来得其所,而LIONHART空力套件也很有来头,加身于CLA45 AMG值回票价,其细节的处理更为优胜,扰流效果也有所提升,特别是CLA45的下沉屁股加上水准的尾翼,让看上去有些妩媚CLA45 AMG得到阳刚之气。
图:前唇样式以细节取胜。
图:原厂左右气坝的扰流件被LIONHART部件取代。
图:原厂的轮圈单品和原厂四活塞制动系统。
图:更为细小的碳纤侧裙,穿破车身侧下方的乱流,同样属于LIONHART套件一部分。
图:插上翅膀的CLA45 AMG不再妩媚。
图:很久没有看到这中充满设计感的后下扰流组件,因为小编常常将“细节”挂在嘴边。
图:LIONHAR尾翼线条也有“下沉”设计,它能提供高速行驶的下压力。
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