动力方面在福克斯中算是比较“入门”的2.3L引擎移植。这款福特与马自达共同研制的2.3L L3-VE引擎对我们而言并不陌生,最大马力166ps、最大扭矩19.8公斤米,在当时还是可以的,“不死”老马6以及老款福特“猛丢丢”均搭载过这款引擎,即使到了降一级的福克斯与马3这对同母异父的兄弟身上,也不需要改变机脚便可直接与车架安装。
至于为何有这么多车友将引擎更换为L3-VE而不在原厂引擎的进行强化,并不是原厂的1.8达不到这并不算高的数据指标,而是走NA路线除了进排气、ECU电脑这些改装,可能还需要凸顶活塞、强化连杆、高角度凸轮轴这些关键部位提高压缩比,这样一来引擎需要拆解,但是组装后引擎耐用性会有待考虑。其次另一个方面就是L3-VE在排量增加后,87.5*94mm的缸径与冲程与1.8LDuratec-HE引擎的83*83.1mm缸径与冲程相比,能够获得更大的扭矩输出,同时峰值扭矩转速也可以提前,让跑街更轻松,相当实在。
图:引擎舱相当规整,动力部分仅仅移植了2.3L L3-VE引擎,配合KC进气以及hardrace强化普利盘,应对日常使用妥妥没问题。
图:CCW 18寸轮毂被车主漆成了白色,前215 35后215 40的的轮胎足以应对移植后的动力,美中不足的是刹车并未同步升级,不仅是为美观,更为了安全。
图:yellow黄金版绞牙避震满足了车主对操控以及外观的双重需求,而这很吸引眼球的车轮倾角,是由hardrace的倾角调节器辅助完成的。
时至今日,国内玩车圈内依然还是有外观性能两派互掐互损的情况出现,其实小编觉得真心没必要。都是玩车的,看到不同风格的车别太过主观,因为每个人都有不同的想法和需求。车就是车主的缩影,认真的人玩的是车,认真过头了的人就会被车玩了,量力适度而行,别因为这种没必要的事动了肝火。
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