一
在为各位看官老爷奉上这次精美的作业之前,先给大家上一张改装之前的原车图,性感斜背影哦。
此次改装清单:
Performance碳纤尾翼
H&R短弹簧
BMS JB4 S55专用电脑
Performance钢琴黑中网
Performance钢琴黑叶子板饰条
由于这是一个全新的车型,我们很负责任地在进行安装BMS JB4电脑前拉一次原厂的马力,以便知道究竟这电脑能提升多少匹。
二
据我所了解,在美国与台湾原厂M4拉出来的马力是430Whp左右……但由于中国的油品差异,此辆仅更换了BMC进气风格的M4也拉出来了396Whp/579Nm, 成绩大出乎我意料之我,原厂好强大!的确比E9X M3长太多了,E9X M3在我们的马力机上拉出来才340多Whp
原厂马力测试完成
施工人员相当有默契,两话不说进行上下夹攻,一组在上面,一组在下面。
专用之避震安装工具,每一颗螺丝均舒与相应的力矩,拒绝使用风炮。
原厂弹簧(黑色)与H&R短弹簧(红色)。
三
另外一组也在同步施工中,中网/叶子板饰条/碳纤尾翼也差不多在同一时间里完成。
钢琴黑中网显得格外有凶……对,性能车本就应该凶!
叶子板饰条,这里出现了点小波浪。由于是第一次拆装,不太清楚里面的结构,所以在这里浪费了很多时间。原来最里面还有个卡扣,需要在叶子板内衬上的通风口里伸一支螺丝刀进去把卡扣松开才能把原厂的拿下来。
Performance碳纤维尾翼,贴合度100%,宝马原厂的安装位就是准!
剩下的就只有安装BMS JB4的电脑了……BMS对应S55引擎的线组插头比较多,一共有5组转换信号线,分别是压力传感器、歧管压力、高压汽油压力、涡轮1控制器、涡轮2控制器和2条供电线、2条Canbus的信号线(在这里大家都应该知道BMS JB4为什么是目前最强大的M4 S55引擎最强大的电脑了吗?因为它控制的信号实在很多)。
但在安装到涡轮控制器的两组插头的时候,师傅提出来说,JB4的线组太靠近涡轮,担心日后使用会有隐患存在,涡轮这么高温,如果把这些线的外皮烧焦,从而短路,那后果将不堪设想,可能您付出的代价会是一副引擎。故我们为了防范于未燃,将这两组线分别包上来自日本的高涡隔热棉(可承受1000多度的高温)。
OK,这次的作业到这边就完成了,不知各位看官老爷是否觉得精彩?
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