10月22日，仙豆智能西南研发中心在成都高新区正式启用。这标志着仙豆智能全国业务布局的进一步铺开，更标志着这家面向万物互联时代专注于出行场景的科技公司迈入稳健发展的2.0时代。

“人才在哪里，仙豆就在哪里布局。”仙豆智能CEO谢平生在仪式现场表示“接下来，仙豆智能将持续拓展更多区域研发中心，推动形成以人才及研发为核心的发展新格局，我们的海外研发中心也已在规划推进中。”

业内人士认为，这种柔性发展的理念深度契合当前智能汽车产业发展最新趋势，对全行业的健康成长也有重要借鉴意义。

仙豆智能CEO谢平生、研发副总裁李海潮、人力资源副总裁陈媛媛与成都电子科技大学代表及多家行业媒体代表，共同出席了本次仪式。

仙豆智能CEO谢平生（左三）、研发副总裁李海潮（右三）、人力资源副总裁陈媛媛（左二）与西南研发中心负责人施华荣（左一）庆祝中心开业

落子IT资源高地，仙豆智能率先开拓新战区

媒体记者代表现场体验仙豆智能Mo.Life 1.0系统

“随着智能汽车产业的快速发展，在成都布局的战略价值日益凸显。”李海潮表示，自《成都市智能网联汽车产业发展实施方案（2019—2021）》提出构建智能网联汽车产业集群，培养1-2家“独角兽”企业目标以来，多家车企和重要供应商都在成都完成布局，希望充分利用成都“IT之城”的数字文创、人工智能、数字智能等前瞻产业的亿万级产业集群，打造起辐射西南，汇聚高端人才的区域中心，进而全面激活全国布局。

发现这一趋势的仙豆智能早就开始了落子成都的建设规划，经过长时间精心打造，如今终于在成都IT产业高度集中的高新区落成这一全新的研发中心。

“该中心集五大方向于一身，不仅肩负现有量产项目的研发工作，更将致力于与当地厂商、高校甚至用户合作、共创，积极开展各类技术前瞻研究。”李海潮表示，随着成都智能网联汽车及关联产业千亿市场的建设加速，提前布局的仙豆智能必将率先获得加速发展的新动能。

布局汽车数字化下半场，大力探索健康人才战略

西南研发中心员工共同庆祝仙豆智能发展进入新阶段

如今“人才之争”正逐步成为整个行业竞争的胜负手。据行业预计，到2025年，智能网联汽车的人才净缺口为3.7万，是当前智能网联汽车研发人员存量近70%。这让不少从业者担心，下一步业界“你挖我，我挖你，大家彼此互挖”的恶性竞争将不断加剧。

对此，陈媛媛表示，行业人才大战绝不应是“互挖墙脚”，让专业的人才展示他们的“专业”能力，同时培养更多元复合的特色人才，在合适的平台上发挥才能，是我们一直倡导的人才理念。“挖墙脚”只能应对一时的人才困局，“共建人才雨林”才是解决人才稀缺的根本方法。

为了顺应行业快速发展，仙豆智能下一步将以“人才在哪里，就在哪里布局”的原则，应用更加灵活的柔性思维加快布局，包括南京、武汉等人才聚集地都已进入考察阶段。

仙豆智能下一步将搭建更加完善的产学研一体化人才梯队，助公司在智能汽车产业下半场竞争中夺得先机，同时努力为行业探索出更健康、更可持续的人才战略。

开启2.0版进化 仙豆智能打造数字化引擎

仙豆智能CEO谢平生解读公司新阶段的发展战略

仙豆智能全新布局启动的背后，更是企业发展阶段的迭代。

在今年的上海车展上，搭载了仙豆智能开发的MO.life 1.0智能系统的WEY品牌三大车型——摩卡、拿铁和玛奇朵备受瞩目，这标志着仙豆智能顺利完成从0到1的进化，也意味着公司2.0发展阶段提速。

“当年，我们5个月时间就实现了第一代智能座舱交付，创造全球汽车行业座舱研发交付标杆，随后又很快实现两款产品在哈弗F5和F7上的搭载。”谢平生表示，凭借丰富的经验和前瞻的视野，仙豆智能跑出了自己的“仙豆速度”，快速成长为智能汽车数字化领域独角兽。

下一阶段，仙豆智能不仅将从整车智能化入手进一步思考如何给用户创造更好的体验，更将思考如何让车厂等获得更多价值，“未来的智能车除了需要新能源和超大算力两个新引擎外，更需要个性的数字化引擎加持。”这正是仙豆智能2.0发展阶段的更大命题。

如今仙豆智能的产品已在长城汽车多个车型搭载。2020年，接入仙豆智能平台车辆突破100万辆，预估2021年底，接入量将破250万辆。

面对如此大规模的用户资源，仙豆智能必然需要更多的研发投入，更广的业务布局，更深的多元共创，助力车厂重塑用户全链路体验，实现整车智能、营销智能、服务智能的全维升级，帮助车厂将智能车真正打造成用户的soul mate，这构成了仙豆智能这一轮业务扩张背后的元逻辑。

谢平生表示，下一步仙豆智能将更进一步深入了解用户需求，助力车厂全力扩展用户运营能力，实现自我的用户驱动，并在未来通过深耕AI等前瞻技术能力，实现公司成长的数据驱动，助力汽车产业完成全链路、全生态、全体验的数字化升级。