就在前不久,32.8万的国产特斯拉开启了预售。尽管价格仍有下探空间,但也给市场带来了不小的影响。自主品牌正积极布局产品线,应对特斯拉的强势入场。而产品线单一、资金有限、口碑尚未建立完毕的造车新势力们现在的情况又是如何呢?随着各家车企纷纷交出5月的销售成绩单,本文将为您盘点分析1-5月造车新势力们的销量情况。

　　通过销量排名,我们选取了蔚来、威马、小鹏、合众、天际等五家车企进行分析。由于一些造车新势力的新能源车还没有开启交付、一些企业的销量数量有限,所以没有纳入分析范围内。

　　根据数据显示,总体来看,头部集团竞争激烈。截至4月,蔚来、威马在2019年累计交付量都达到了5000台以上,而小鹏汽车自4月开始大规模交付后,累计销量也已达2800台。而二线集团正努力追赶并进行战略调整。诸如合众、电咖(现已更名天际)都在进行战略变化,向高端市场进军。从1-4月累计销量上看,五家造车新势力车企的销量排名分别为:威马、蔚来、小鹏、合众、天际。

　　随着部分车企五月的销量数据发布,我们注意到,小鹏汽车五月销量为2704台,与1-4月累计销量相近,这意味着五月小鹏汽车的订单量有了一个较大的提升。此外,威马凭借较高的性价比,在销量上也有较好的表现,与年初时2000台的最高销量持平,而随着新车ES6的即将交付等多方面因素影响,蔚来ES8销量则有所下滑。

　　“科技感足、开起来有范儿、性价比还高”是众多消费者对于威马EX5的评价。与风口浪尖的蔚来、剑走偏锋,主打汽车科技的小鹏不同,威马汽车似乎一直是造车新势力里十分“低调”的一位。但4585*1835*1672的尺寸,12.98万起步的终端售价,威马则凭借较高的性价比让消费者们感受到了这家造车新势力的诚意。通过适宜的价格、充足的空间体验与不输人的续航里程,威马得到了不少消费者的认可。外加新款威马EX5的上市,其销量超越蔚来、斩获佳绩也在情理之中。

　　作为造车新势力中的“领头羊”,蔚来在布局上领先了其他企业不少,可是在销量上却略显疲态。产品50万的价格、高端人群定位和公司备受社会争议等因素都是影响其销量的重要因素。此外,随着积淀了更多技术经验、避开了诸多ES8存在的问题的新车ES6的上市,部分计划购车的消费者仍然处于一个观望的态度。尽管销量数据似乎没有前几个月那么好看,但出于谨慎的战略考量,ES8在4、5两个月的销量已基本达到了公司的销量预期。虽说在销量上略逊了威马一筹,但似乎管理层对这份成绩还是比较满意的。

　　小鹏汽车在4、5两个月实现了4000辆+的销量/交付量。这样的大规模交付意味着小鹏G3已经具备批量生产的能力。由于之前手中有大批量的订单,再加上近两个月签下几个对公的大单,其两个月连续实现较高的交付量也在意料之中。尽管在价格、科技和产品口碑等方面较有竞争力,但面对同是竞品且销量一直十分稳定的威马汽车,小鹏汽车需要时间来证明产品的稳定性。

　　合众新能源最近在进行产品结构调整,除了主打性价比的哪吒01以外,合众还在推动合众U逐鹿高端市场。哪吒01主打年轻人市场,是与小鹏、威马等产品的直接竞争对手。但由于产品的续航等硬实力原因,其在北上广等限号限购城市的竞争力十分有限。而尽管如此,哪吒01的销量在造车新势力中的表现也是可圈可点。

　　2015年成立的电咖汽车在4月被上海电气注资后正式更名天际汽车。在天际ME7没有交付前,天际的产品线现今主要靠2017年底上线的电咖EV10维持。电咖EV10在款式、续航上都落后了不少。据悉,天际最近正进行战略收缩,全力为高端产品天际ME7布局。从4月销量环比下跌96%(销量为10辆)的数据来看,电咖系列的产品或许即将消失一段时间,而天际汽车将带着更加响亮地名号闯入市场。

　　总结:随着产品被打磨的愈发优质,尽管和特斯拉、我国自主品牌相比仍有不小的差距,但消费者们对于造车新势力的信心也在不断地提升。以威马、蔚来和小鹏为首的三家“明星企业”正通过快速迭代发开具有竞争力的产品、推出优质的服务体验、与众不同的用车理念等差异化竞争优势,正缓缓地走向新能源汽车产业的舞台中央;此外,在资金压力下,无法进行快速的更新换代也严重影响了车企产品的销量与口碑。诸如新特、电咖等上市比较早的车型,其NEDC工况续航里程也只能达到300Km出头,这样的续航里程数据无疑是缺乏竞争力的。写PPT很简单,但是造车很难,市场上还有很多造车新势力正摩拳擦掌,准备加入竞争。