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周冠宇在F1意大利站以第十五名完赛

2022-04-26
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       2022赛季F1艾米利亚罗马涅大奖赛在传奇的伊莫拉赛道落幕。作为F1回归欧洲的揭幕战,阿尔法·罗密欧车队车手周冠宇经历了一场有些苦涩的大奖赛:排位赛错过最佳赛道窗口折戟Q2、首次体验冲刺赛达成“F1第一撞”、正赛中超车受限以第15名完赛。

  赛后,周冠宇在回顾他的比赛时,称正赛未能按照自己的预期展开:“比赛初期一直没有DRS可用,所以我在拉提菲身后浪费了巨大时间,致使最终成绩不如预期。因为,威廉姆斯赛车的尾速很快,在不过度消耗轮胎的情况下,我难以冒更多险去实现超越。另外,在周六撞车后,车队努力修复了赛车,从我的角度看,这台C42赛车已是‘满血复活’。实话说,在干地状态下我们赛车的速度真的非常不错,希望今后我能循序渐进,提高成绩。”

  来到欧洲传统赛道,周冠宇面临着更大考验。一方面,从初级方程式的历史表现看,他在这些“古典”赛道上总是差点意思;另一方面,本周末天气情况复杂,加上新时代赛车带来的各种不确定性也令中国车手陷入困境。

  我们先从五次红旗的排位赛谈起,周冠宇的排位赛实际在第三次红旗时已提前结束。虽然看起来以阿尔法·罗密欧C42赛车的实力,“24号”有机会再创历史杀进Q3,不过体育比赛并没有如果。冲刺赛,发车再度“拉胯”的周冠宇一心想迅速拿回位置,和红牛二队的加斯利发生碰撞,被对手拿下“赛季第一血”。

  周冠宇的赛车受损较重,车队只能加班修车,迫使其正赛只能从维修区起步。正赛半干半湿的赛道状况,没太大把握和足够经验的中国车手只能选择“见机行事”。

  综合看,这是周冠宇进入F1后所面对的“最F1的一场赛事”。之前,他跑得挺顺风顺水。回到欧罗巴,面对一个个泡在传统赛道成长起来的对手,每个人似乎都是挂在中国车手头上的“达摩克里斯之剑”。碰上天气的搅局,比赛跑得就跟“大肠包小肠一样”显得人生无常。

  起步——这个赛季揭幕战就暴露出的“致命弱点”,周冠宇还没彻底解决,着急的心态又让其付出了惨重代价。毕竟,伊莫拉不是一条容易跑好的赛道,特别是新赛车更宽更大,两车在中高速弯角中并排时,大概率会“必有一失”。

  经过这回合历练,小周同学可要学精了,超不过可以先“缓缓”——考虑到当前阿尔法·罗密欧赛车的实力,等到DRS开启后再寻求稳妥安全的超越也不迟。毕竟作为“一年级生”,在弯角中和对手“轮对轮”,他显然是弱势的一方。吃一堑长一智,下回再要拼刺刀可得想好后果了。

  此外,伊莫拉以难超车而驰名天下,周冠宇在这里也吃到了“闭门羹”。正赛里,中国车手浪费了大量时间尝试超越公认的“副班长”——威廉姆斯车手拉提菲。而与此同时,他的队友博塔斯则高居全场第五,尝试进攻梅赛德斯AMG车队的拉塞尔。或许正赛中,周冠宇是不想来个“昨日重现”。还有在被套圈时,上海车手明显还有些不适应,过多放慢了速度,损失了不少时间。

  若要总结,你会得出如此结论:该文质彬彬时操之过急,该快刀斩乱麻的时候又犹豫不决。客观条件大家都懂:难超车,半干半湿状况下新的地效赛车难驾驭,但大家都是F1车手,没什么借口可以搪塞。接下来的赛事,小周更需做好相应的心理建设。

  最后,我们曾在前几站的相关报道中多次提到,赛场上周冠宇面临前有狼,后有虎的“棘手局面”。赛场外,他还要担心在FIA F2锦标赛中开始闪耀的索伯青训营车手泰奥·波切尔,刚取得F2赛季第二场主赛胜利的法国人被认为是周冠宇2023年席位的最大对手。

  竞技体育向来都是残酷的,每一位职业运动员都必须面对这样的局面。没有强大的心脏以及超群的技术展示,仅靠自身的金钱投入、潜在的商业价值、车迷的疯狂支持是很难持续的。

  好消息是,四场大奖赛跑完,周冠宇算是有惊无险地度过了“蹒跚学步”阶段。坏消息是这个阶段的结束预示着得快马加鞭“学跑步了(从‘苟’到‘拼’)”阶段。

写在最后:

  两周后,美国迈阿密街道赛将是中国车手的又一新考验。小周的F1之路还很长,这条路肯定还会有更多的艰难险阻,他能否一步步攻克?就看其任督二脉何时能全部打通了。您对周冠宇接下来的比赛有着怎样的期待和问题,请在评论区里告诉我们,我们如果有机会将做采访来回答您。


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